“智己LS8申报了，用增程，带激光雷达，车长过5米。 ”12月5日工信部名单里的这组图片，迅速在车友群里传开了。 大家讨论的焦点很一致：智己终于出增程了，而且上来就是一台大家伙，这是要去抢理想L7和问界M7的饭碗了吗？
看它的身板，数据很直白：长宽高5085×2000×1817mm，轴距3060mm。 这是一个标准的“5米级”身材，轴距也妥妥超过了3米。 你把它和市面上的热门选手摆在一起，比如理想L7的车长是5050mm，轴距3005mm，LS8在参数上确实大了一圈。
当它提供6座布局选项时，第三排的乘坐体验很可能不再是“应急专用”，而拥有了真正的实用性。 智己的产品矩阵因此变得异常清晰，LS6、LS7、LS8、LS9，从纯电到增程，从中大型到大型，它试图用密集的车型覆盖每一个你可能想买电动SUV的预算区间。
智己一直以来都以“驾控旗舰”的纯电形象示人，这次在LS8上用上增程系统，是一个明确的战略转向。 那台1.5T增程器来自上汽集团，最大功率114kW，它的任务就是高效发电。
驱动车辆的是电机，根据申报信息，它有单电机230kW，以及双电机（150kW+230kW或160kW+230kW）多种组合。尤其是高配的双电机版本，性能参数让人联想到一台高性能纯电车。 它申报的纯电续航里程最高达到了335km。
很多人开始算账：“如果每天通勤几十公里，这几乎可以当纯电车开，只有长途才用油，加油的焦虑瞬间少了一大半。 ”
另一个在申报图上被圈出来的细节，是车顶的激光雷达。它提供了两种安装样式：一种是更常见的瞭望塔式布局，另一种则巧妙地和车顶的一条横灯结构融合。 有人指出，那条横灯很可能兼具露营灯的功能。
这种设计引发了两种观点的讨论，一方认为这体现了工程师的巧思，让昂贵的激光雷达硬件不再只是一个突兀的“小犄角”，具备了场景化功能；另一方则担忧，这种集成式设计是否会增加后期维修的成本和复杂度。 无论如何，这都坐实了LS8将具备高阶智能辅助驾驶能力的基础硬件。
它的外观没有跳出智己的家族语言，封闭式前脸和贯穿式灯带让人一眼就能认出这是智己的车。 设计师在细节上做了不少文章，比如更运动的保险杠造型、隐藏式门把手，以及多种样式的轮圈。
申报图中甚至出现了电动侧踏和拖车钩的选项，这些配置明显是在向家庭出游和轻度越野的使用场景招手。 有人说，从这些选装件能看出，智己想让LS8成为一个“全能选手”，既要城市的科技感，也要户外的拓展性。
所有关于产品的讨论，最后都指向了一个悬念：价格。 LS8的尺寸和动力配置，已经把自己摆在了与理想L7、问界M7等标杆车型正面竞争的位置上。 智己品牌在操控和底盘质感上有不错的口碑，市场认知度与“蔚小理”相比仍有差距。
网络上的普遍猜测是，它的主销车型定价可能会锚定在25-30万元这个核心区间。 如果再考虑到它可能提供的丰富选装配置，其最终的价格梯度将会非常关键。 有网友直接评论道：“硬件堆到位了，现在就看智己有没有勇气‘掀桌子’定个有冲击力的价格了，毕竟这个级别的买家，对价格数字敏感得很。 ”
围绕这款车，还有一些具体的技术疑问被提及。 比如，它搭载的磷酸铁锂电池包（高配或为三元锂）来自上汽时代，在这样一个大尺寸的增程车身上，其实际馈电油耗表现会是多少。 又比如，那套双电机四驱系统的实际加速能力和能耗控制，能否延续智己在纯电领域强调的驾控优势。 这些问题的答案，都需要实车上市后才能验证。
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