现在买车，尤其是买一台纯电车，确实让不少人头疼。你要是想省心，合资品牌的稳定和耐用不用多说，但车机、智能化你可能得忍着像用老人机一样的体验；你要是追求功能、科技感，新势力车企的堆料很猛，可品控翻车的案例也不少。那么，如果一个以稳定著称的合资厂商突然大方堆料，会不会就是那种既能放心驾驶，又能享受智能座舱的车呢？
最近有消息，这家大家很熟的合资品牌将在3月推出一款D级纯电轿车铂智7。传出来的配置信息有点让人怀疑是不是在看新势力：车长超5.1米，轴距3米；智能辅助驾驶用的是目前顶级梯队的Momenta系统，搭载了新的R6大模型；车内更是用上了满血鸿蒙座舱，还能连入小米的智能生态。四个座位都配有通风、加热、按摩功能，底盘是双腔空气悬挂配CDC，还带预判路况的预瞄功能。定价目标是20万级，其它条件也让人觉得，它好像已经不太是我们印象里的丰田了。那种“有点不认识它”的感觉，确实让人有点期待看看真车。
外观一眼看去，更有年轻化的味道。线条简洁，溜背轿跑造型，C型贯穿日行灯，半隐藏式的电吸门把手，还有低风阻轮圈，都很符合当今年轻人喜欢的格调。阳光透过侧面，能看到那种金属漆面的细微闪点，这在街上肯定是回头率不低。尺寸的气场也不小，大车长让它显得大气，但设计却不会让人觉得笨重。
进入车里，眼前的悬浮岛台加木纹托盘的组合，有科技感，也保留了那种稳重精致的氛围。靠近座椅时能闻到皮革的淡香，据说还是头层Nappa真皮，加热、通风、按摩全都有，还带抗菌认证。副驾甚至是零重力座椅，坐上去有点像陷进柔软水床的感觉。三屏联动的方案也很到位，中控15.6英寸、液晶仪表、AR-HUD同时配合，信息和娱乐的交互不用低头太多，驾驶体验会更顺畅。
年轻用户最关心的还是车机生态，这一次它用上了鸿蒙座舱，甚至能识别方言，语音响应速度快得像有人在旁边帮你现场操作。把空调温度调低一点，或者几句话就预约好充电桩，这种效率用久了可能就再也回不去老款的车机了。有时开车途中想把手机里的应用放到车机上用，超级桌面功能就能直接把5万+的应用无缝转过去。而且，它还能连小米生态，把车和家里的4500多款智能设备打通，到家前提前开灯、打开空调，这种生活场景确实是以前买丰田没想过的事。
说完功能，底盘给到的质感更叫人意外。很多人都知道空气悬架的好，但过去它是百万级豪车的标配。如今在20万纯电车上，已经不是新奇事。空气悬架的好处不用夸大平路柔软、过弯稳健，尤其重电车在它的帮助下既能舒服载人，也能给驾驶者足够的控制感。我摸过它的轮边结构，双腔空气悬挂的尺寸和布局挺讲究，气室两个比单腔更能适应不同路况，细节上的韧性和过滤感会更饱满。据说它的调校是由雷克萨斯和丰田的运动部门GR联合完成，这个组合的底盘表现，想必不会差。
动力部分，同平台的驱动电机和自家大车问界M9是一个家族，最大功率207kW，电池有71.35kWh和88.13kWh版本可选，纯电续航最高可测到710公里。长途跑到外地，加上800V高压快充平台，午饭的工夫就能补上不少电量。那种一路跑，不用手心一直冒汗盯着电量表的感觉，很让人放松。
等到3月正式上市，你问值不值？如果你是刚需人群、预算卡在20万上下，又不想后续修车、调试花太多心思，这辆车已经把安全可靠和智能体验的组合交到你手上了。车市的内卷正好让消费者受益，厂家自燃兜底的保障也让人更放心。而观望党就可以仔细盯价格，毕竟这车营销打法已经摸到新势力那套，现在临门一脚，看就是厂家能不能打动你。
我自己有点好奇，如果在你理想的那台纯电车里，它的智能、舒适和稳定能占几成分量，你会更看重哪个呢？毕竟不同人买车，有人是为家人安全，有人是为自己驾驶时的乐趣。有兴趣的话，不妨聊聊你现在心里的衡量标准，这台铂智7，会不会刚好踩中了你的需求点？
全部评论 （0）