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“ADV踏板”的概念被越来越多的品牌提及，随之而来的往往是水涨船高的价格。光阳Dink G150的登场，降低了这个细分市场的“入场券”。以13980元的姿态，将ADV风格的外观、全地形轮胎、双通道ABS与TCS牵引力控制一并打包。当“跨界”不再等于“高价”，这台搭载150cc水冷踏板，能否成为年轻人探索城市与郊野的全能选择？
Dink G150的第一眼印象是“硬朗”，没有传统踏板的圆润线条，转而采用大量直线与折角切割，勾勒出鲜明的机甲风格。车头两颗棱角分明的大灯组，配合鸟嘴式前挡泥板和高离地间隙，ADV的野性气质呼之欲出。侧面轮廓紧凑精悍，短短轴距+高翘的车尾共同营造出俯冲姿态。涂装配色既适合城市穿梭，也毫无违和地融入非铺装路面的背景中。
灯光系统是设计的延伸，全车采用LED光源，前脸双LED主灯搭配反射碗内部结构，贯穿式设计的尾灯搭配具有本田风格的转向灯，保证了夜间骑行的可视性和辨识度。车机系统采用一块布局清晰的LCD液晶仪表，速度、转速、油量及ABS/TCS状态等信息一目了然。无钥匙启动和自动启停功能的加入，进一步提升了日常使用的便捷性与经济性。
动力系统搭载一台149cc的单缸四气门侧置水冷发动机。最大马力15.6匹，最大功率11.5kW/8500rpm，最大扭矩14.2Nm/6500rpm，调校上侧重低转速区间的扭矩输出，这让它在城市中起步加速轻快有力，应对缓坡或非铺装路面时也更有底气。动力通过CVT无级变速箱传递，平顺易控是主要特点。官方百公里油耗仅2.25升。
Dink G150车身结构采用龙骨式车架以保障刚性，整车146公斤的整备质量在同级ADV踏板中控制得当，带来了轻盈的操控体感。780毫米的座高配合收窄的前座设计，对身高要求十分友好。实用性方面，座桶能容纳一顶四分之三盔，前置物箱内配备了USB充电口。12升的大容量油箱，超过500公里的理论续航里程，成为“跨界探索”的重要资本。
硬件方面，减震系统采用伸缩式正置前叉与预载可调的双气囊后减震组合，可根据载重与路况调整，兼顾舒适性，同时为轻度越野提供必要的支撑。刹车系统采用前240mm单盘双活塞卡钳，后220mm单盘单活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统和TCS牵引控制系统，配合全地形轮胎，进一步强化了整车在非铺装路面的适应能力和安全。
简言之，2026款光阳Dink G150的本质是一台在实用踏板基础上，注入了ADV风格与通过性硬件的“多功能工具”，核心竞争力并非越野能力或豪华配置，而是在一个极其亲民的价格点上，实现了风格、安全、续航与通过性的高性价比平衡，能同时满足日常通勤、周末郊游，并偶尔离开铺装路面小试身手的骑行需求。
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