经历四年、累计销量破600万辆，比亚迪海洋网在四周年庆典上正式亮剑——全新旗舰‘海洋8系列’海豹08和海狮08即将登场。它们搭载千伏高压平台、兆瓦闪充、零自燃刀片电池及天神之眼高阶智驾，实现‘五分钟补能400公里’。当比亚迪开始用‘后发优势’和‘用户共创’打磨产品，让高端体验从参数回归真实痛点，你是否愿意用一台BBA入门版的预算，享受到顶配才有的技术便利？这不仅是一次产品迭代，更是中国品牌向传统豪华价值发起的一次精准挑战。

主持人:哎，这期咱们聊点新鲜热乎的，就是比亚迪海洋网要推的两款新旗舰——海豹08和海狮08。听说明年一月就要正式上市了，还是在他们四周年庆典上由张总亲自官宣的。这动静可不小啊，感觉像是憋了个大招，就等着这一天亮出来。你说，这俩车突然冒出来，是不是意味着啥都不一样了呢？嘉宾:对，这个时间点就很有意思，四周年庆本来是跟用户一起过节的，结果直接上硬货。你看啊，张总亲口说这是海豹和海狮IP的顶配车型，属于‘海洋8系列’，一听就是冲着高端去的。我觉得吧，这不光是发新车，更像是海洋网四年成绩的一次集中汇报，你说是不是？主持人:哎，话说回来呢，我一开始还以为就是换个名字再卖一遍，结果听你这么一说，感觉来头真不小。那咱们先捋一捋，海洋网这四年到底干了啥大事，能让它有底气直接上旗舰？不然光说‘高端’，咱也摸不着边啊。嘉宾:所以啊，这事儿得从销量说起。海洋网成立才四年，累计销量已经突破六百万辆了，这个数字你品品。平均下来，一年卖一百五十万辆，一个月就卖十二万多辆，这速度比很多合资品牌十几年加起来还猛。你说，这算不算一种‘爆款体质’？主持人:哇，六百万辆？我一开始也以为是慢慢攒出来的，结果人家是滚雪球式地爆。那你说，到底是哪几款车在撑场面？总不能全靠运气吧？嘉宾:你看啊，它手里握着好几个百万级IP呢，比如宋PLUS啦，海豚啦，海鸥啦，还有海豹啊，这些都是实打实卖出去的。特别是海豚，是A0级纯电里最快破百万的车型。而且今年刚上的海狮06，百天就卖了十万辆，你说这算不算‘新车必爆’？主持人:嗯，原来是这样啊，难怪有底气推新旗舰。不过你说这么多车都卖得好，那为啥还要搞个‘海狮08’出来？这不是自己跟自己打架吗？我朋友就纠结，现在正看着唐L呢，结果听说海狮08要来了，直接懵了。嘉宾:哎，这个问题问得特别好。其实啊，比亚迪这招叫‘我打我自己’，听着狠，其实是聪明。汉L、唐L先上去探路，把技术跑通了，用户反馈也收了一堆，那海豹08和海狮08就能站在前人肩膀上，少踩坑。这叫‘后发优势’，懂吧？主持人:哦，明白了，就是让老车型功成身退，新车型直接上位。但你说这‘后发优势’是不是就意味着完美无缺？万一新平台更复杂，反而出新问题呢？嘉宾:嗯，你提的这点很关键。‘后发优势’主要是指能规避前期车型暴露的问题，比如用户吐槽的点，像智驾不够灵啊，座舱卡顿啊，这些都能在新车上优化。但它不等于没风险，毕竟新东西多了，调试也得时间。所以啊，这优势是相对的，不是绝对的。主持人:哎，话说回来呢，既然定位是旗舰，那总得有点拿得出手的东西吧？总不能光靠‘后发’俩字撑场面。咱们先从设计聊起，这车长啥样？总得有个让人一眼心动的理由吧？嘉宾:对，设计这块儿可有讲究了。海豹08的设计灵感来自今年上海车展的Ocean-S概念车，就是那个流线型、科幻感拉满的家伙。虽然对开门可能没保留，但整体风格应该会延续，走的是‘运动美学’路线。主持人:哦，就是那种看起来像未来飞船的？那海狮08呢？不会也是同一个模子刻出来的吧？嘉宾:不一样，海狮08是中大型SUV，车长估计有五千零四十毫米，轴距约两千九百五十毫米，比丰田汉兰达多了整整一百毫米。你想想，这多出的一百毫米，第三排坐着还能伸直腿，不是蹲着，体验差远了。它走的是‘空间实用+全能体验’路线，2+3+2七座布局，家庭出行妥妥的。主持人:哎，原来如此，一个主打驾驶乐趣，一个主打全家出行。那它们都叫‘海洋8系列’，设计语言是不是统一的？嘉宾:对，都用‘海洋美学2.0’语言，但表达方式不同。海豹08是‘水的流动感’，线条顺滑，风阻低；海狮08是‘水的力量感’，肩线硬朗，气场足。你可以理解为，一个是冲浪板，一个是破浪船，都是水里的高手，但玩法不一样。主持人:哈哈，真有意思，这比喻我爱听。那光长得好看也不行啊，核心技术是不是也得跟上？毕竟旗舰嘛，总得有点‘杀手锏’吧？嘉宾:没错，张总说了，这两款车会搭载比亚迪‘最前沿’的核心技术。注意啊，是‘最前沿’，不是‘先进’。这意味着千伏高压平台、千匹马力、兆瓦闪充、三万转电机这些，可能都是标配了。主持人:等等，‘千伏平台’听着像物理课，这到底有啥用？别整术语，说人话。嘉宾:好，我给你打个比方。千伏高压平台就像给车充电的‘高速公路’，电压越高，路就越宽，电流跑得就越快。配上兆瓦闪充，五分钟就能补能约四百公里，相当于你下楼买杯咖啡的功夫，电就快满了。这解决的就是‘充电焦虑’这事儿。主持人:哇，五分钟四百公里？那我通勤来回六十公里，充个一分钟就够了？这也太夸张了吧。那这技术是不是只能在特定桩上用？我家楼下老桩能充吗？嘉宾:哎，你问到点子上了。技术会升级，但也会向下兼容。也就是说，新桩充得更快，老桩也能充，只是慢点。比亚迪还打算在欧洲建近千座兆瓦闪充桩，开超两千家店，就是为了让用户体验不打折。这叫‘技术+生态’一起上。主持人:嗯，这样的话，技术就不只是炫技了，是真的能用上。那除了充电快，安全呢？电池要是不稳，再快也不敢开啊。嘉宾:所以啊，它很可能用上最新的刀片电池技术，这东西主打一个‘零自燃’纪录。能量密度高，续航长，循环寿命超三千次，按每年两万公里算，够用十五年。而且比亚迪还给终身质保，你说这心是不是给到位了？主持人:哦，原来是这样啊，电池这块儿确实让人安心。那智能驾驶呢？现在谁买车不看智驾？‘天神之眼’到底聪明在哪？嘉宾:‘天神之眼’厉害的地方是它每天生成的智驾数据超过一点五亿公里，这些数据让系统越用越聪明。比如遇到侧风，它会自动调整方向；过弯时提前减速，坐车的人不会晃。它不是光看路，是真懂场景。主持人:哎，我懂了，就像人开车开多了就有经验一样，车也是一样。那语音助手呢？我可不想对着车喊三遍才反应。嘉宾:小迪这个语音助手，互动次数已经超过二十一亿次了，听得懂方言，反应也快。你说‘我有点冷’，它就调温度；你说‘找最近的充电桩’，它立马规划路线。关键是还能定制萌宠上屏，车机桌面活起来了，这不就是年轻人要的个性吗？主持人:哈哈，真有意思，连宠物都能上车机。那说了这么多技术，价格是不是也得跟着涨？总不能又要马儿跑，又要马儿不吃草吧？嘉宾:所以啊，这事儿就得现实点看。目前价格没官宣，但按比亚迪的路子，起步价估计在二十五万到三十万元之间，顶配可能接近四十万。这个价位，你要买奔驰E级或者宝马X5，光品牌溢价就得贵一半。主持人:二十五万起？那跟我预算差不多。但明年可是‘神仙打架’，小米SU7、华为系车型都在冲，比亚迪这价格还能打吗？嘉宾:这就要看‘技术性价比’了。花买BBA入门版的钱，可能买到的是它顶配才有的技术。比如同样尺寸，你在这儿能享受五分钟四百公里的闪充，在那儿可能还得等半小时。你说值不值？主持人:哎，话说回来呢，比亚迪这招‘我打我自己’，虽然聪明，但老车主会不会觉得被背刺？刚买唐L，结果海狮08就来了。嘉宾:这确实是挑战。但你看啊，比亚迪一直搞‘用户共创’，你的吐槽、建议，真能变成下一代车的改进点。比如海狮06为啥卖得快？就是因为它解决了用户反馈的问题。所以啊，老车主不是被抛弃，而是成了产品进化的功臣。主持人:嗯，这么一说，心态就平衡多了。那咱们聊了这么多，你觉得海豹08和海狮08的真正价值是啥？对比亚迪，对市场，到底意味着什么？嘉宾:第一，这是海洋网高端化布局的关键一步，从‘性价比’走向‘技术性价比’。第二，它用技术和规模，正面挑战BBA的溢价，让高端车不再只是少数人的玩具。第三，它证明了中国品牌可以用用户共创和数据迭代，把产品越做越聪明，这不是堆配置，是真解决问题。主持人:哎，话说回来呢，绕了一圈，还是回到最开始的问题：这车，到底值不值得等？嘉宾:我觉得吧，如果你想要一辆技术先进、充电快、空间大、智驾聪明的车，又不想为品牌多花冤枉钱，那这两款车绝对值得放进备选。而且明年一月就上市，也不用等太久。主持人:OK，既然聊到这儿了，那咱们就给听众朋友总结一下。第一，海豹08和海狮08是海洋网四年的集大成之作，背靠六百万辆销量的底气。第二，它们用‘后发优势’和‘用户共创’打磨产品，技术上搭载千伏平台、兆瓦闪充、刀片电池和天神之眼，解决补能、安全、智驾三大痛点。第三，定价预计在二十五万到四十万之间，用‘技术性价比’挑战传统豪华品牌，让高端体验更接地气。嘉宾:最发人深省的一点是——‘高端化不是堆配置，而是解决痛点’。这句话太重要了，因为它提醒我们，真正的进步不是参数多漂亮，而是生活多方便。主持人:是啊，把技术变成日常的安心和便利，这才是最大的价值。所以最后我想问大家：如果有一辆车，能让你五分钟加满‘电’，一周只充一次，还能听懂你的话，你会为这样的生活方式买单吗？好了，我们这期就先聊到这儿，咱们下期见！