刚把 ZEEKR 7X 开下测试场我就跟同事喊：极氪这是要砸同级饭碗啊！26 万的车居然全系标配空气悬架，快充比小鹏 G6 多补 50 公里，空间比问界 M7 还能装，关键现在还有置换补贴，入门版才 21.98 万起，这配置直接把 20-30 万纯电 SUV 的卷度拉爆了！
咱先唠唠 20-30 万选纯电 SUV 的真实糟心事：想要加速快就得忍续航短，Model Y 是 4.3 秒破百，但冬天开空调续航直接砍半；想要大空间就得接受配置寒酸，问界 M7 后排是宽敞，可连空气悬架都没有；想兼顾智能和补能，小鹏 G6 是能快充，可内饰塑料感重得像十几万的车。直到我实打实测了 ZEEKR 7X 才发现，原来这个价位真能买到 "六边形战士"。
动力悬架双杀！3.7 秒破百还能滤碎颠簸
开 ZEEKR 7X 第一个惊喜就是动力，我测的四驱 Ultra 版是双电机四驱，零百加速居然只要 3.7 秒！上周在路口绿灯起步，深踩电门的瞬间推背感直接把我贴在座椅上，旁边的 Model Y 都被甩在后面。高速上超货车更爽，不用像开小鹏 G6 那样提前踩油门蓄力，轻点踏板就能轻松超车，这加速比小鹏 G6 的 6.6 秒快了近 3 秒，简直是性能党福音。
更绝的是它的空气悬架，这可是 30 万以上车型才有的配置！上周开着它去跑山，连续过弯道时车身侧倾特别小，方向盘指向也准，完全不像这么大的 SUV。特意查了数据，问界 M7 的麋鹿测试才 74.9km/h，而 ZEEKR 7X 轻松跑到 78km/h，过弯信心直接拉满。市区过减速带更明显，空悬能把颠簸滤得干干净净，我妈坐后排都没晕车，这质感是小鹏 G6 的板悬根本给不了的。
要是预算有限选后驱 Max 版也不亏，单电机后置后驱布局，日常通勤加速完全够用，市区开空调能跑 600 公里以上，比同价位 Model Y 的 719km 续航看着少点，但 Model Y 没有空气悬架，舒适性差远了。
快充 10 分钟续航 500km！冬天再也不用龟速补能
纯电车主最头疼的续航和补能，ZEEKR 7X 解决得是真彻底。我测的 103kWh 后驱 Max 版，CLTC 续航能到 656km，上周从杭州自驾到宁波，往返 400 多公里，到家还剩 32% 电量，中途根本不用绕路找充电桩。对比之下，小鹏 G6 虽然标称 725km 续航，但它是 80kWh 电池，按电池容量换算，ZEEKR 的续航效率其实更优。
补能速度更是碾压同级！800V 高压平台加持下，30% 到 80% 快充只要 10 分钟，我特意掐表算过，刚好够在服务区买杯奶茶、啃个包子，车就补了 500km 续航。而 2025 款小鹏 G6 同样 10 分钟才补 450 公里，这 50 公里差距跑高速时太关键了。北方朋友最关心的冬季问题也不用担心，上周降温到零下 5℃，实测充电功率还能保持 300kW 以上，不会像某些车型那样越冷充得越慢。
空间比问界还能装！露营党狂喜的细节设计
ZEEKR 7X 的空间魔术师属性，简直是奶爸和露营党的救星。车身尺寸 4820×1930×1656mm，轴距更是达到 2965mm，比小鹏 G6 的 2890mm 轴距多出 75mm。我 182cm 的身高坐后排，腿部能留出两拳空间，头部距离车顶还有一拳半，比小鹏 G6 的头部空间足足多出三指，我那 175cm 的媳妇坐后排还能跷二郎腿。
后备箱常规容积就有 560L，我实测塞两个 28 寸行李箱、一个折叠婴儿车，再摞个装满露营装备的背包都没问题。后排座椅支持 4/6 放倒，放倒后容积直接暴涨到 1700L，上周带 1.5 米的冲浪板去海边，不用拆板就能直接塞进去，这空间比问界 M7 的六座版还灵活。
车内储物细节更是戳中痛点：中控台有个隐藏式储物格，我 15.6 寸的笔记本电脑能轻松放下，还带无线充电；前门双层储物槽能同时装下保温杯、折叠伞和抽纸，我媳妇的奶茶杯放进去都不晃；中央扶手箱深到能放 8 罐可乐，夏天开空调还能当小冰箱用，这实用性比小鹏 G6 没有实体手套箱强太多。
智能座舱不卡顿！智驾比问界还懂中国路况
新能源车主都怕车机卡顿，但 ZEEKR 7X 装了双 Orin-X 芯片，算力达到 48TOPS，我同时开导航、放音乐、用语音控制开空调，操作起来跟刷旗舰手机一样丝滑。对比之下，我朋友开的小鹏 G6 算力才 30TOPS，多开几个 APP 就有点吃力，切换界面时偶尔会卡顿。
智驾辅助更是惊喜，激光雷达 + 双 Orin-X 芯片的组合太顶了。上周开高速试了把高速 NOA，遇到慢车能自动变道超车，前方有车加塞还能提前减速，完全不用我操心。过弯时角度控制得比老司机还稳，我特意松开方向盘试了几秒，系统稳稳把住方向。虽然城区 NCA 覆盖率不如问界 M7 的 99.2%，但日常通勤和长途自驾完全够用，关键是问界 M7 纯电版要 31.98 万起，比 ZEEKR 贵了 5 万多！
四音区语音控制太实用了，上次带家人出游，后排我爸喊 "打开空调 24 度"，前排孩子要 "播放儿歌"，系统都能精准响应，不用我伸手调节，开车时特安全。14.6 英寸悬浮中控屏 + 全液晶仪表的组合也够大气，比小鹏 G6 的双联屏看着更有科技感。
版本怎么选？三类人对应三款车，闭眼入不踩坑
ZEEKR 7X 三款车型定位特清晰，现在还有超级置换权益，限时价直接降 1 万，按需求选绝对不踩坑：
75kWh 后驱 Max 版（限时 21.98 万）：预算有限首选！75kWh 电池续航 550km，市区通勤一周充一次电够了，关键空气悬架没缩水，这配置在同价位找不到第二个。比 2025 款 Model Y 后轮驱动版还便宜 4 万多，性价比直接拉满。
103kWh 后驱 Max 版（限时 23.98 万）：家用奶爸必入！103kWh 大电池续航 656km，周末带全家自驾不用慌续航，空气悬架和智能配置全配齐。比同配置的小鹏 G6 贵 2 万但多了空悬，长途带娃舒适度差太多了。
103kWh 四驱 Ultra 版（限时 25.98 万）：性能党必冲！3.7 秒破百 + 四驱系统，跑山、雪地都稳，还带座椅按摩和 AR 实景导航。比问界 M7 纯电版便宜 6 万，加速还更快，驾驶乐趣直接翻倍。
测完 ZEEKR 7X 终于明白它为啥上市就卖爆：25 万级有空气悬架，快充比小鹏快，空间比问界大，智能配置还没短板。小鹏 G6 缺了豪华感，问界 M7 输在价格和操控，Model Y 配置太寒酸，而 ZEEKR 7X 刚好补上了这些缺口。
你觉得 ZEEKR 7X 能吊打小鹏 G6 吗？预算 25 万，你会选后驱版还是四驱版？评论区聊聊~~~
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