停在小区充电桩边的那一刻，我忽然意识到，电车真的能把钱省下来。
纯电跑滴滴，已经跑了一年的时间，总里程达到十万公里。
后来又写到一年里程达到十五万公里——这数字听着有点夸张，但就这么写着。
在市区，油车一公里的成本大概七毛五。
我一天要跑三百公里，油费差不多两百多块钱。
用家用充电桩充电，按谷时电价算，一度电三毛钱，百公里耗电十五度，日费约十三块五。
一年下来，油费六万多，电费四千五。省下来的油钱，大概六万块钱左右。
油车每行驶一万公里就要小保养，花费五百多元，大保养两千。
一年十万公里下来，保养费用总计上万。
电车没有发动机和变速箱，常规保养就是更换空调滤芯、检查刹车油，一次保养一百多块钱，全年不到六百。
第一年电车的保费比油车贵两千，但一年省下的油费六万多，加上九千块钱的保养费。
算起来，多付的保费扣掉，净省下来的金额大约六万七千块钱。
我行驶了一年，里程达到十五万公里，电池健康度仍在95%左右。
厂家给出八年或十五万公里的质保，和我一起跑滴滴的朋友们，三年两年也没有人把电池换掉。
如果没有家用充电桩，只能靠商业充电桩，一度电价格在1.5到2元之间，成本会翻好几倍。
还得找桩、排队，钱就赚不到多少。
我的一个朋友没有充电桩，硬是这么干，两个月后电费和油车差不多，最后就把车卖了。
有充电桩的人，一年就能省下六万多块钱，足以支付一辆车的首付。
我身边也有好几个人，先装了充电桩再换成电车，每月的纯收入比油车多出五千块钱。
这笔账，无论怎么看，都是相当划算的。
停在这儿的想法总在转：这笔账到底算不算划算，得看你手边有没有固定的充电桩。
