升仕的陶老板又发“小作文”了！熟悉陶总的人都知道，他一发文，绝对不仅仅是报个流水账，必然带着对行业的深度审视和毫不留情的“开炮”。
今天这篇长文，信息量极大，不仅曝光了升仕在海外市场的野心，更是直接扯下了国内“电自电摩”乱象的遮羞布！咱们不废话，直接划重点！
一、 墙内开花墙外香？韩国人眼里的“未来踏板”
这周，韩国总代带着十几位媒体人跑到升仕的大本营深度试驾了26款新车。
咱们先看一组极其提气的数据：升仕在韩国市场，去年销量已经硬生生杀到了第四名！ 今年靠着703、368大排量阵营，再加上即将补齐的小排量踏板，陶老板直接放话：今年争取拿下韩国第二！
但是，最让陶老板感到魔幻和憋屈的是国内外的反差。
在韩国，经销商和媒体恨不得明天就把这些新车拉回国上市，让韩国用户感受一下什么是“踏板车的未来”。结果一扭头看国内，升仕引以为傲的铝合金车架，竟然被部分博主疯狂“硬黑”，非说它不如日本的传统老踏板！这波“双标”操作，确实让人看着窝火。
二、 陶老板灵魂拷问：为什么不能抄韩国作业？
跟韩国人聊完市场，陶老板直接把矛头对准了国内极其敏感的两个痛点：禁摩令与电摩乱象！
韩国早期也经历过摩托车满天飞的乱象，但人家是怎么干的？不断规范、提高标准，现在的噪音和排放标准甚至比欧盟还严苛！如今在韩国，摩托车不仅是不可或缺的交通工具，政府甚至还会出台奖励政策，鼓励大家骑摩托代步来缓解拥堵！
反观咱们国内呢？一方面是死板的禁摩政策一刀切；另一方面，却任由“电自电摩”这种全球都没有一个成功案例的“新物种”野蛮生长。
陶老板这话说的可谓是刀刀见血：
这帮电摩，你把它归进机动车道吧，它没有机动车的安全、可靠和长续航；你把它扔进非机动车道吧，它跑得比谁都快，还悄无声息，简直是马路上的定时炸弹！ 最关键的是，好歹燃油摩托车你还得考驾照、上牌照，出了事能找到人；而电自电摩呢？门槛低到几乎没有，这起码的肇事防范底线去哪了？
这番话，绝对说出了无数正规军摩托车主的心声！
三、 干货落地：150X尾箱支架终于来了，但陶总嫌它丑？
喷完大环境，陶老板也没忘了给自家车主交作业。大家千呼万唤的升仕150X后尾箱扶手支架，本周终于上架了！
为什么拖了这么久？因为升仕的工程师一直在做严苛的路试，死磕尾箱加装后对车辆稳定性的影响，力求把安全隐患降到微乎其微。
有意思的是，陶老板依然保持了他那份“直男式”的坦诚。他直接在文中自嘲：如果你不需要装尾箱，这个扶手支架装上去显得“有点丑”。毕竟150X的原厂座桶空间已经大到令人发指了，够用就行。
同时他也建议车主，这玩意儿需要点动手能力，尽量去就近的专卖店花点人工费更换，图个安装质量有保证。
无论国内环境多卷、黑子多嚣张，只要主机厂还在贴近用户需求疯狂搞研发，好车自己会说话。陶老板坚信，终有一天，国家会看到燃油摩托车的正规与便利，解禁这块市场。
对于陶老板这波怒批“电摩乱象”、力挺燃油摩托车的发言，各位老铁怎么看？你觉得咱们的禁摩令到底什么时候能迎来真正的春天？欢迎在评论区大声说出你的看法！
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