《成都市新都区“十四五”综合交通规划》，关于城市轨道交通方面

2022年8月5日，新都区人民政府官网发文《成都市新都区“十四五”综合交通规划》正式印发！

规划中轨道交通方面明确提及：

国铁干线方面：“十四五”期间新都区将利用大铁公交化的契机，支撑区域性综合交通枢纽的构建，对于既有的新都铁路枢纽，本着强化枢纽服务能力的原则，优化枢纽接驳体系，同时积极配合市级部门推动成渝中线高铁建设。

城市轨道方面：“十四五”期间，新都区将持续推动地铁27号线、市域铁路S11线交通建设、积极推动地铁8号线三期、地铁23号线、市域铁路S1的前期工作，早日实现轨道交通对区内主要城市发展组团的全面覆盖。

在附件中2025年新都城市轨道交通网达37km(含S11线15.4km),不难看出，虽然成都S11还未正式动工，但成都市域铁路S11线是肯定要修建的，并且和S11同期的成都轨道交通眉山线S5已经官宣进入开工阶段！大致为6-15分钟一趟车，运营时间：5:30-23:30，最高时速160h/km。高峰期有可能4分钟一趟车，并且速度是地铁普线的两倍，极大程度地缩短了成眉互通的通勤时间。发展和改革委员会市域郊）铁路成都至眉山线工程可行性研

成都轨道交通眉山线S5，成都轨道交通眉山线S5，共设置车站13座,其中地下站5座，高架站8座，设眉山北停车场,高崩村车辆基地，新建2座主变电所（主变电所另行环境影响评价）控制中心设于高崩村车辆基地内。工程现设计最高运行速度160km/h。

参考S5的修建标准，不难看出S11的最高时速也是达到160km/h,高峰期也有可能4分钟一趟车，并且速度是地铁普线的两倍，极大程度地缩短了成德互通的通勤时间,并且S11在入城段均为地下，城区段基本和地铁无异。

地铁27号线属于在建线路，预计2024年年底建成通车。

根据新都住建局消息，8月10日，新都区区委书记率队赴成都轨道交通集团有限公司（以下简称轨道集团）与轨道集团进行座谈，商谈新都区与轨道集团目前合作项目、正在洽谈项目、拟拓展合作领域、双方需协调解决的事项等相关事宜。

新都区委书记表示：新都区立足成都都市圈北部中心目标定位，以建圈强链为目标，以轨道交通建设和TOD综合开发为抓手，探索与轨道集团轨道建设、产业创新、TOD综合开发等多领域深度合作。请轨道集团支持将地铁8号三期、3号线四期纳入成都市轨道交通第五期建设规划并加速建设，推动轨道交通体系与产业功能区深度融合，助推成德眉资同城化发展战略落实落细。高效推动TOD综合开发，打破固有思维，以高品质项目为推手，促进新区快速发展和旧城有机更新，革新资源配置和重塑产业经济地理，引领带动城市高质量发展。

个人认为，新都区区委书记率队与轨道集团进行座谈并未提及争取地铁23号线纳入五期申报，说明成都地铁23号线一定会在成都地铁第五期申报中，毕竟，23号线相比3号线4期，8号线3期更为重要。8号线3期对于新都石板滩工业区来说尤为重要，根据《成都市城市轨道交通线网规划（2021版）》， 8号线东延线初步规划由在建的桂龙路站向东延伸至石板滩片区。3号线4期则是连接新都东站。

最后，来聊聊S1和S11支线，S1为斑竹园起经青白江至金堂的骨干线路，根据《成都市城市轨道交通线网规划（2021版）》市域铁路S1线规划为远期线网。据悉，成都市城市轨道交通远期线网规划的年限至2035年，一般与国土空间规划的年限一致，S1线不属于国家批复的近期建设规划项目，暂不具备开工建设条件，其具体修建时间还不确定。S1线运营方式和地铁一样，买票即走，也就是说10年内S1应该会修建完成:；S11支为彭州经新繁到达斑竹园至成都主城区的线路，S11支线暂为远景规划，但是在新都的大力争取下说不定能够提前修建。

注：部分来源新都住建及新都人民政府官网；部分消息仅代表个人观点，具体以官方公布为准。