本田GB350多版本已亮相，国行引进成悬念

本田的GB350在海外已经推出了多个版本，但迟迟没有进入国内市场，这也让不少国内摩友干着急。大家对这款车的期待不仅是因为它展现出的纯正本田复古味，更是因为它的稳定品质以及“本田”二字所带来的信任感。

最新消息是，本田在日本发布了新款GB350 C，并带来了两种全新的低调配色消光沙暴米色和消光子弹银。与此关于GB350全系进入中国的可能性，越来越多的线索开始出现。

GB350并不是单一车型，而是一整个产品家族，面向不同偏好的复古摩托车爱好者。

标准版GB350主打全能通勤，造型简洁，800mm座高配合直立坐姿，既适合城市路线的机动性，也兼顾长途骑行的舒适感。

GB350 S是运动版本，更偏向年轻骑手的操控需求17英寸宽胎、低趴车把、后移脚踏，车重也控制在178kg，转向响应更加轻快。

至于GB350 C，它代表了最纯粹的复古路线——镀铬大灯罩、水平排气管、白色滚边座椅等细节，直接向上世纪七十年代的经典摩托致敬。

新款GB350 C的升级主要在外观和细节配置，核心动力依旧搭载那台348cc风冷单缸OHC发动机。这台机器的韧劲在低转区域就能体现，3000转时便能输出29N·m的峰值扭矩。虽然20匹的最大马力在数据上不算夸张，比不上不少现代水冷多缸机的爆发力，但它的单缸脉动感恰恰是复古玩家心里最迷人的部分。

续航表现也是GB350系列的一大优势——15升油箱结合官方的2.5L/100km油耗，理论上可以跑到600公里，这对于喜欢长途的骑手来说非常实用。

至于它何时入华，目前已有一些迹象。去年，本田就在国内申请了相关外观专利。如果参考本田中排量车型以往的引进周期，从海外亮相到国内开售通常是1-2年。本田在国内的两个合资公司——五羊本田与新大洲本田，都完全具备生产和销售GB350的条件。

唯一可能的变数在于定价和市场定位350风冷单缸虽然有情怀和特色，但潜在消费群体并不算大，如果定价不够友好，销量可能会受影响。

我个人觉得，如果价格合适，再加上足够的配色和版本选择，GB350系列在国内完全有机会成为复古车玩家的新宠。

如果它真的上市，你会更倾向哪一个版本？标准的通勤型，操控更灵活的运动版，还是细节满满的复古C款？可以在评论聊聊你的选择。