奥迪A4L现价低至19万，老款还有啥可纠结的？
一汽奥迪A5L上个月刚冒头，价格定在23.98万到28.98万之间。其实这价位也不是特别狠，比以前收敛了不少，还特意整了个减配入门版把门槛拉低点。可是大二十几万，对年轻人来说还是有点肉疼。身边几个朋友看完配置单都说，“买新不如抄底老款吧。”
于是话题就绕回了A4L。这车现在还在卖，而且厂家说会一直卖到2027年，没啥紧迫感。有一次跟楼下修车师傅闲聊，他嘴里嘟囔着：“你别看新出的那玩意儿，其实旧的才划算。”销量嘛，也还稳当，每月六千来台，一年下来八九万台，不像宝马3系、奔驰C级那么猛，但比蔚来ET5T、凯迪拉克CT5这些也不算掉队。
终端优惠到底能做到什么程度？前阵子去四儿子店溜达了一圈，销售小哥直接甩给我报价单，说最低裸车18多一点，落地勉强压进20以内。如果追求点配置，那再加一万元，可以从40 TFSI时尚动感型升到豪华动感型——落地也就多两三千块钱。
动力这块其实没变过，就是2.0T+7挡双离合组合。我群里有个开A4L五年的老哥，说起动力，“起步一般般，中后段提速还行。”190匹马力和320牛米扭矩，这参数听起来平平无奇，可城市代步完全够用。他最满意的是悬架，用的是前后五连杆独立悬挂，“扎实，有韧劲，不像3系现在调得软绵绵的。”去年夏天我们一起跑过一次郊区环线，他坐副驾一路碎碎念：“你要真喜欢运动味，这悬挂才是王道。”
不过有人吐槽空间问题。轴距2908mm，看着挺长，其实后排没有想象中宽敞。我妹试坐了一次，她瘦小倒觉得OK，要是家里常带老人孩子出门，那建议自己去店里体验下座椅承托和包裹性再决定。
冷门配置方面，有些细节容易被忽略，比如豪华动感型上的智能钥匙、无钥匙进入，还有30色氛围灯和三区空调。“买奥迪不能只图标，”隔壁邻居张叔总爱这么讲。他前年换车的时候，为了这个氛围灯专挑高配版——“晚上开出去亮堂堂，看着心情都好。”
中控屏10.1英寸，说顺滑度一般是真的，不过Carplay兼容性不错，我苹果手机插上去导航不卡顿。有个群友自测反馈说安卓系统连接偶尔掉线，但苹果基本稳定。
养护费用这一块，有次我问修理厂李师傅：“这发动机毛病多吗？”他摆手：“正常保养就行，小毛病少，大件挺皮实。”不过他说换刹车片得认准原厂件，否则异响烦死人。这也是经验之谈。
再聊聊跟新款A5L对比吧，新出的入门2.0T运动版马力只有170匹，比A4L低些。而奔驰C级全系都是1.5T 170匹马力，你要真讲究动力+价格+A牌子的均衡，那目前抄底选A4L更划算。“便宜又不太丢面子，”这是表弟最近准备提车时总结出来的话，他对品牌logo那叫一个执念啊……
历史轶事顺嘴带一句：上一代B9平台上市那会儿，本地经销商曾经搞过一波团购活动，据说最低成交价不到17万，不过那时候选装坑不少，好多人后来抱怨座椅加热没有、导航缩水啥的。所以今年这个优惠力度已经很接近历史最低谷了，只不过功能齐全些，也不用担心减配太狠。
写完这些突然想到一个二手市场的小插曲，上周朋友刚把2019款40 TFSI挂牌出售，一下午电话快被打爆。他本以为旧款没人问津，现在行情反而火爆起来。据他描述：只要保养记录清楚，无事故，基本都能秒出——看来品牌溢价还是硬通货呀！
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