欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，2026年上半年欧洲共销售7,232,066辆新车，同比增长6.1%。其中，欧盟27国销量为5,896,683辆，同比增长5.7%；欧洲自由贸易联盟 EFTA（冰岛/挪威/瑞士）销量为197,454辆，同比微增0.2%；英国销量1,137,929辆，同比上升9.2%。
分动力类型来看，混动HEV依旧稳居第一，上半年注册约219.8万辆，同比增长13.2%，市场份额37.3%。电动车份额合计达到30.5%，其中，纯电（BEV）是增长最快的品类，销量大涨40.5%至122.1万辆，份额提升5.1个百分点至20.7%。插混（PHEV）销量增长22.5%至57.8万辆，份额从8.5%升至9.8%。
值得注意的是，燃油车（柴油+汽油）份额首次跌破三成（29.7%）。其中，汽油车销量同比大跌17.2%至130.9万辆，份额从去年同期的28.4%缩至22.2%；柴油车则延续颓势，销量下滑16.5%至43.96万辆，份额从9.4%降至7.5%。
毫无悬念，大众汽车集团是欧洲第一大汽车厂商，上半年销量达到184.9万辆，同比增长2.1%，市场份额达到25.6%。旗下的Golf（高尔夫）、T-Roc（探歌）、Tiguan（途观）跻身畅销车型TOP10。
分品牌来看，核心品牌大众销量下滑3%，保时捷销量下跌12.5%，Cupra、Seat（西雅特）也有不同程度的下滑。与之形成鲜明对比的是，斯柯达增长10.8%、奥迪增长7.3%。
紧随其后的是Stellantis（斯特兰蒂斯）集团，销量同比增长5.3%至109.68万辆。旗下拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、菲亚特、克莱斯勒、道奇、Jeep等14个汽车品牌。
来自法国的雷诺集团排名第三，销量同比下滑3.5%至68.31万辆。排名4-10位的依次是现代汽车集团（在欧销量最高的非欧系车企）、宝马集团、丰田集团（唯一入围十强的日本车企）、梅赛德斯‑奔驰集团、吉利集团、福特汽车、上汽集团。
2家中国汽车厂商跻身前十，表现亮眼。吉利集团销量为22.53万辆，同比增长8.5%，包含吉利（Geely）、吉利帝豪（Geely-Emgrand）、伦敦电动汽车（LEVC）、路特斯（Lotus）、领克（Lynk & Co）、极星（Polestar）、Smart、沃尔沃汽车（Volvo Cars）、极氪（Zeekr）多个品牌。【注：smart原为戴姆勒旗下微型车品牌，现由吉利与梅赛德斯-奔驰合资运营】
7月23日，吉利汽车旗下全资附属公司Geely SPV与Ford NL（福特汽车全资附属公司）签署协议，以2.21亿欧元收购福特西班牙瓦伦西亚工厂34%权益，双方将在该工厂成立合资公司，预计2027年上半年正式投入运营，首款全新车型将于2028年下线。
上汽集团销量增速在前十名中排名第一，同比增长18%至18.07万辆，旗下的英伦汽车品牌MG名爵贡献巨大，已连续十一年蝉联“中国品牌欧洲销量冠军”。集团表示，欧洲首家工厂选址在西班牙境内，目前相关项目正在稳步推进中。
销量排名11-15位的厂商分别是比亚迪（17.41万辆，+145.5%）、特斯拉（17.03万辆，+54.6%）、奇瑞（15.58万辆，+305.8%）、日产（14.98万辆，-10.4%）、铃木（9.3万辆，-0.5%）。
今年6月，日产汽车宣布已与奇瑞国际英国公司签署谅解备忘录，双方将在未来数月继续推进由日产英国桑德兰工厂为奇瑞生产乘用车的可行性，若最终协议达成，相关车型最快有望于2027财年投产。
零跑汽车上半年注册量达到56,005辆，同比暴涨558.3%。得益于Stellantis，这家造车新势力不断在欧洲市场开疆拓土，已进入20多个国家，建立超过950个销售服务网点，并有望在西班牙实现本地化生产。
