2026年了，新能源车的渗透率都干到54%了，偏偏还有车企在燃油车上死磕，还磕出一台狠货。就拿吉利来说，不少人觉得燃油车迟早出局，吉利这波操作纯属逆行，可你看销量，光星越L一台车，累计就卖了100万台，是中国品牌燃油SUV里头一个破百万的。现在星越L PLUS来了，9月5日正式登场，工信部申报早就坐实：两款油混加两款燃油，车长干到4955mm，轴距2900mm，明摆着奔着旗舰去的。
星越L PLUS凭啥敢这么玩？
道理很简单。甭管车市怎么卷，家里没充电桩、又想省油、还要大空间的人，在中国依旧是一大把。你让他去买比亚迪唐？人家连插电都嫌麻烦。这类用户兜兜转转，最后还是绕回燃油车和油混跟前。吉利就是盯准了这群人，才敢砸出一台燃油为主的旗舰SUV。
重点是，这回给的料是真足。现款星越L卖13.97-17.97万，PLUS版定位更高，业内预测主销价落在15-20万。搁以前，这个价位想摸到激光雷达、空气悬架、后轮转向？想都不敢想。
先说长相。直瀑式进气格栅比现款放大了一圈，前包围铺满镀铬件，车头往那一摆，气场直接拉满。网友给它起了个外号叫“吉巴赫”，最早是懂车帝车友圈有人喊“吉利·迈巴越”，后来一压缩，就成了“吉巴赫”。真有人把迈巴赫GLS跟它并排拍照发论坛，百万豪车对20万级国产，同样的直瀑格栅、黑亮漆面，远看确实有几分神似。我自己最喜欢车侧，线条饱满，D柱上挂着一枚中式窗棂徽章，灵感取自传统木构建筑，再配上那款复古密辐的“大饼”轮圈，尊贵感直接写在脸上了。车尾贯穿式尾灯一点亮，晚上隔老远就能认出来。
空间是另一张王牌。长宽高4955、1960、1769mm，轴距2900mm，比现款星越L车长多出160mm，轴距加长55mm。放合资圈里比更夸张：途观L轴距2791mm，CR-V轴距2701mm，RAV4轴距2690mm，星越L PLUS比途观L长109mm，比RAV4足足长210mm。尺寸摆在这，后排跷二郎腿都不带费劲的。
话又说回来，这车也有让人犯嘀咕的地方。它咬死大五座，不给七座，评论区直接吵翻了。新疆网友一句“没七座不考虑”，云南网友一句“六七座考虑，不是就算了”，把双刃剑那面照得清清楚楚。可换个角度想，90%以上的出行场景就坐2到4个人，为用不上的第三排多掏钱、多占地方，划不划算，各人心里有杆秤。真要一车塞七口人，那只能另请高明。还有，2.0T燃油版申报油耗7.97-8.15L，得喝95号汽油，天天市区跑，油钱得掂量掂量。
内饰眼下还是个谜，工信部申报只给了动力和尺寸，一张内饰图都没放。从谍照看，双联屏八成要取消，换成大尺寸中控屏配小仪表。有媒体爆料，会上高通骁龙8295P芯片加30英寸6K大屏，车机预测是Flyme Auto。要是真的，买燃油版的用户也能吃上高阶智驾和大屏座舱，这在燃油SUV里可是稀罕事。具体啥样，9月5日发布会上见分晓。
最让人没想到的是底盘。前双叉臂加后五连杆，高配还带上双腔闭式空气悬架、CCD可变阻尼减震器，外加±10度后轮转向，转弯半径干到4.88米，将近5米的大车，掉头比一堆紧凑型轿车还利索。更绝的是“蟹行模式”，后轮跟前轮同向偏转，整车斜着走，窄路会车、贴边停车一把过。这套组合，以前全是30万以上豪华车才舍得给。吉利还跑漠河搞了场-50℃测试，整车在室外冻足24小时，解冻后一键启动，一次点着。一台燃油SUV干出这种事，野不野？
说到底，星越L PLUS堆料再狠，它也是一台燃油为主的旗舰，搁在新能源过半的2026年，这步棋看着就有点倔。它的长处也明摆着：不充电、不焦虑、大空间，还有高阶智驾傍身，专治没家充桩又想省油的家庭。至于能不能超比亚迪，我泼盆冷水——比亚迪上半年光海外就卖了78.94万辆，人家早在全球市场跑马圈地，想靠一台车填上38万多辆的总销量缺口，够呛。星越L PLUS真正要干的，是稳住国内基本盘，堵住合资中型SUV的反扑，顺带把话说透：激光雷达、空悬这些好东西，不该只属于新能源车。对于这台被喊作“吉巴赫”的国产旗舰，你是如何看的呢？
