电动车新规倒计时，旧车面临全面淘汰，车主突击换电瓶以应对严格查验，保障行驶安全成为当下焦点

电动车新规倒计时，旧车面临全面淘汰，车主突击换电瓶以应对严格查验，保障行驶安全成为当下焦点

刚刚过去的几个月，我每天都在留意本地的电动车环境。这个行业变化太快了，尤其是今年9月开始，官方发出通知，12月1号起要严格查验电动车的标准。这还真让我吃了一惊。毕竟，有太多车主还在用没上牌的老货。

我记得前几天在菜市场碰到个菜贩子。他拉着满车的电动三轮，笑着问我：哥，最近不让用了？我还真不知道怎么回答，只能耸耸肩。估摸着他这几天得抓紧时间把车搞定，要么换新，要么找个临时牌照走人，否则十二月一到就吃罚单。

我自己也琢磨了半天。这次新规，主要给一些老旧车辆划了个红线。速度不能超过25码，那个单位大概是4倍欧元，快了车子就不能上牌。电池只能用48伏以下，超标作为违规。做着修车的朋友告诉我：这种限制其实挺合理，安全第一嘛。但你知道，那些经常改装的车主，一听这话心里别提多恼火。

我估摸着有两成车主还在抱侥幸，觉得反正查得还不严，估计最多罚个几百块，应付过去就行了。可事实是，交警用新技术，什么红外监测、超速识别，已经不是小时候那种随便走走的年代。哥们，用个偷懒的换电池小技巧，或者解锁限速，轻松就被抓了个正着。我还听说过有人专门装了个超响的喇叭，觉得能吓跑交警，结果反倒扰民被罚。

我刚才翻了下笔记，网上有人统计：北京上海那些试点换电站，覆盖范围很小，实际用的人寥寥无几。很多人在朋友圈呼喊：要不是工作需要，真不想买这破车。大部分菜鸟司机遇到的，是买到就是个快递车，不快也不省心。电动车的爬坡能力，是我最在意的因素。跑长途？那得看电池容量啦。有人估算过：一块48伏，10安时电池，10公里左右续航，油车比去年涨价后，跑一趟下来，电费反而低。

说白了，我身边不少朋友都在抱怨：要不换车，要不就转成公交。毕竟，这次新规，从规格上就把很多车型踢出局。有人还打算去买合规的摩托车，结果考驾照，两个字麻烦摆在面前。也有人说：反正我家车用不了几年，跟折旧一样，早点换。但你知道，人们总喜欢等一等，看要不要这种心态。

这还不算，街头最近查得特别严。路上的电动车都要排队，上牌、验车，各种手续一件件落实。过去那种随意停车、随意改装的日子，基本说再见了。更别提那些偷偷装遮阳棚、换大电池的车主，最近都被巡查点到，叫家家户户都在过关。

我还特别留意了一次维修店。一老板说：以前修个电池，只收个装配费，现在连拆卸工具都要小心，不能改装。他说：如果你真心想合规，最简单的办法就是买国标车，不然等你被查到，可能连牌照都没了。这话让我觉得，行业门槛变高，老的存货要快点出手。

我有个疑问。有些车主不太清楚：如果没有在12月前上牌，会不会以后就彻底没办法了？估算下来：若没有正式牌照，年底之后，估计就只能让车子静静地待在仓库里了。或许还有少数人能拼最后一搏，把车改装成伪合规，但风险可就大了。有人喜欢改大电池，想增续航，听说也被严查。许多改装工具被查封，车声也变大，还能不能逆风翻盘？我真的觉得，不是用心，就很难在这个规则里生存。

对比那些原装国标车，差异还挺多。有个朋友试了一款新上市的电动车：动力果然稳，充满电能跑50公里没问题，装完限速后都很安心。但价格也不便宜，比以前贵个三五千块。有人说：价格贵点，也算安全。我觉得，是的，但有没有可能有些车企在应急变慢？毕竟，国标不是说立马要全面淘汰，只是要求逐步过渡。

我自己猜测：未来几个月，街上会出现大批被扣的车。特别是那些旧款、没牌照、改装过的。交警查得很细，一旦发现问题，罚款、扣车、甚至再也难以挽回。有人还会问：弄个临时牌照算不算？海南已经不让骑，南京也在查，明年估计全国范围内都难免。

我真心觉得，规定出来本意无错，只是执行细节有点糙。据说，充电桩还是稀缺，很多人抱着走个形式心态去考牌，也影响了整体效率。很多人不得已只好脚踏实地改用公共交通或拼车，生活节奏被打乱。

我还想问一句：你感觉，牌照、技术、政策的那一点点差距，会不会影响我们这个城市的电动车未来？家里那辆旧电瓶车，要不要趁现在换一块合规的？或者，干脆就暗中做点改革，等查到你，倒霉的就你自己吧。

（这段先按下不表）

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