说实话，第一次看到深蓝L07这车的价格区间，特别是顶配也才17万出头，心里咯噔一下。一个中级车，轴距还拉到了2米9，这体型摆在这儿，怎么看都挺“厚道”的，尤其是在现在这个新能源车卷到飞起的市场里。
你仔细琢磨琢磨，17万多就能摸到顶配的中级轿车门槛，这本身就有点打破常规。它不像那些入门级的小车，也不是简简单单堆配置。深蓝L07给你的第一印象，就是想用一种超预期的性价比，直接告诉你：我在这儿，而且我给的东西可不少。
比如坐进去，那个舒适性配置清单拉出来，真的不像这个价位能有的。主驾座椅16向调节，副驾也有12向，还有座椅通风、加热、按摩，甚至头枕音响。这堆东西加起来，实实在在提升了乘坐体验，不玩虚的，这点确实显得很“厚道”。
轴距2900毫米带来的空间感也很直接。176厘米的人坐进去，前排调好了，后排腿部和头部空间都还挺宽裕。虽然车长4875毫米，比一些标准中级车稍微紧凑点，但实际体感上，它把空间利用得挺好，尤其是后排宽度1382毫米，感觉不憋屈。
再看看智驾部分。华为乾崑ADS SE系统，这名字听着就唬人。虽然具体能力还有待验证，但能在这个价格区间把华为的智驾方案搬上来，承诺高速和城际道路的导航辅助，包括变道超车这些，对于预算有限又想尝鲜智能驾驶的消费者来说，这绝对是“厚道”的体现。
车里头那个55英寸的AR-HUD抬头显示，加上15.6英寸的2.5K大屏，配合骁龙8155芯片，硬件规格是给到位了。操作流程度不用太担心。只不过，车里几乎没实体按键，连仪表盘都省了，这种极简风，怎么说呢，对于习惯传统座舱的人来说，可能就没那么“厚道”了，需要个适应期。
外观设计上，它挺年轻激进的，无框车门、电动尾翼、封闭式前脸，很符合新能源车的潮流。这属于为颜值和个性买单，跟“厚道”的实用主义可能不是一回事，但对于追求这些元素的消费者来说，也算是一种价值感。
动力总成提供了增程和纯电。增程版我觉得最能体现“厚道”精神，尤其是带3C快充的版本。10分钟补100公里续航，这补能效率挺高，大大缓解了里程焦虑。虽然官方也说了，性能不是它的强项，百公里加速在6.2秒到7.5秒之间，属于够用范畴，但作为一台主打家用的中级车，这动力储备也完全够日常使用了。
它不是那种追求极致性能的车，也不是用奢华内饰堆砌高级感。深蓝L07给人的感觉是，把钱花在了看得见摸得着、对日常使用体验提升最明显的几个点上：空间、舒适配置、以及当前最热的智能驾驶。这种务实的配置策略，用一个相对低的价格打包呈现，这大概就是它“厚道”的地方。
掀背式的尾门设计，加上前备箱，储物空间灵活度不错。后备箱常规容积460升，放倒后排能到1180升，虽然座椅放倒后有点坡度，不够完美，但总归是多了一种装载的可能性，多一份实用性，也算是在细节上努力做到了“厚道”。
总的来说，深蓝L07在14万到17万这个价格区间，用一套看起来很吸引人的配置组合，包括华为智驾、越级的舒适配置和不错的空间，来冲击中级车市场。它不是面面俱到，有自己的取舍，比如性能和内饰风格的适应性。但它把一些过去只出现在高端车型上的配置拉到了一个亲民的价位，这种错位竞争，确实让它显得挺有诚意的。你觉得呢？
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