一辆新车,噪声却大得像开了好几年的老车,这种感受有多糟心?
银川有位哈弗猛龙的车主,就遇上了这档子事。
车子刚提回来没多久,开在路上总觉得哪儿不对劲。发动机的声音往驾驶舱里钻,底盘传来的嗡嗡声更是甩都甩不掉。
这位车主对声音特别敏感,平时听歌都得挑音质好的耳机。每天开车上下班,那种被噪声包围的感觉,简直是折磨。
他试过开大音响盖住噪声,可治标不治本。关了音乐,那些杂音就又冒出来了。
后来实在受不了,他决定去银川元音改做个隔音升级。
技师先带着他跑了一段路,专门测试噪声来源。这一测,问题就清楚了。
主要是两大块:一个是前舱传过来的噪声,另一个是底盘的低频共振。这两种噪声混在一起,就成了车主每天要面对的烦恼。
前舱的噪声怎么进来的?技师说,主要是通过水槽这个位置。发动机工作时的声音,顺着水槽的缝隙往车内传,防不胜防。
底盘那个低频共振更讨厌,像是有人在车底装了个低音炮,一路嗡嗡响个不停。尤其是跑高速的时候,那种感觉能让人心烦意乱。
车主听完分析,心里有了底。既然找到了病根,那就对症下药。
技师拿出大白鲨系列的隔音材料,开始制定方案。这套材料在业内口碑不错,关键是得用对地方。
先说前舱的处理。水槽这个位置,单靠一层材料肯定不够。技师决定用金鲨JS300止振板打底,这东西能把震动压住。
上面再贴一层隔音垫,把声音彻底隔断。两层材料配合,就像给水槽穿了件厚实的棉袄。
引擎盖也没放过。加装了专用的隔热棉,既能降噪,又能隔热。夏天停车,车内温度也能降下来一些。
底盘的处理更复杂些。低频共振这东西,得层层递进才能搞定。
第一层是黑银减震胶,专门负责止振。把那些从路面传上来的震动,在源头就给摁住。
第二层是隔音垫,负责隔断声音传播。就像在底盘和车厢之间,竖起了一道墙。
第三层用的是静静一号吸音材料。这玩意儿能把残留的声音吸收掉,不让它在车内反弹。
三层材料各司其职,形成了一套完整的防御体系。
施工过程挺仔细。技师说,材料再好,贴不到位也白搭。每个角落都得照顾到,不能留死角。
水槽的弧度比较大,贴板材的时候得一点点按压,确保完全贴合。有气泡或者翘边,效果就要打折扣。
底盘面积大,材料得裁剪成合适的形状。该重叠的地方重叠,该留缝的地方留缝,都有讲究。
整个过程花了一天多时间。车主在休息室等着,心里既期待又有点忐忑。
毕竟花了不少钱,要是效果不明显,那可就尴尬了。
施工完成,技师带着车主又跑了一圈。这次体验完全不一样了。
发动机的声音变得很遥远,像是隔了好几层门似的。底盘那个嗡嗡声也消失了,只剩下轻微的胎噪。
车主打开车窗感受了一下,再关上窗户。这前后对比,差距立刻就出来了。
关上窗,整个车厢就像被罩了个罩子,外面的世界一下子安静了。连红绿灯路口其他车的发动机声,都变得模糊不清。
他踩了几脚油门,发动机的咆哮声不再刺耳。转速上去了,噪声却没跟着涨,这感觉太舒服了。
跑上高速,以前那种被噪声包围的压迫感彻底没了。可以安安静静地听音乐,甚至能听清楚副驾驶说的每。
车主心里的大石头终于落地了。这钱花得值,开车不再是种折磨,而是真正的享受。
回到店里,他跟技师聊了很久。原来噪声这事儿,真不是忍忍就能过去的。
长期在嘈杂环境里开车,人会不自觉地紧张。精神一直绷着,疲劳来得特别快。
有些人觉得车内吵点没什么,大不了开大音响。可高音量对听力的损害,日积月累下来也不容小觑。
更关键的是,噪声会影响行车安全。外面的喇叭声听不清,紧急车辆的警报声也容易漏掉。
这些隐患,平时感觉不明显,真出了事就晚了。
车主这次算是长了见识。以前总觉得隔音是锦上添花的东西,现在才明白,这是实实在在的需求。
技师说,其实很多车型都有类似问题。厂家为了控制成本,隔音材料用得比较少。
不是说车不好,而是在这个价位上,总得有取舍。有的车主不在意噪声,有的车主特别敏感。
对噪声敏感的车主,后期做个升级就很有必要。花几千块钱,换来的是每天开车时的舒适感。
这账怎么算都划算。
从这个案例也能看出来,隔音升级不是简单地贴几块板子就完事了。得先诊断清楚噪声来源,然后针对性地处理。
水槽传噪声,就双层处理水槽。底盘共振,就多层施工底盘。
用对材料,贴对位置,效果自然就出来了。
有些车主担心改装会影响车辆质保,这个倒不用太担心。正规的隔音升级,不动原车线路,不破坏结构,只是在原有基础上增加材料。
而且像大白鲨这种品牌材料,环保性和耐用性都有保障。不会因为时间长了就失效,或者散发出什么异味。
车主开了一个多月,效果依然稳定。无论是市区还是高速,车内都保持着安静的氛围。
朋友坐他车的时候,都夸车子档次感提升了不少。这种提升,不是换了真皮座椅或者装了大屏幕,而是来自那份难得的安静。
安静,才是真正的豪华。
当你能在车里听清楚自己的呼吸,感受到每一个音符的细节,那种愉悦感,是什么配置都换不来的。
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