荣威品牌价格一路往下探，硬生生挤进了宝骏的地盘上，在上汽集团悄悄打响了“家族内部战争”。
原本五菱、宝骏和荣威三者各自分工明确，互不干扰地发展出了错位格局：五菱稳坐“创富工具车”的位置，在车身设计上更注重硬朗感，并且车厢空间较大；底盘调校偏向耐用性考虑。定位为智能普及者的车型以简洁的设计、丰富的科技配置来满足入门级家庭用户的性价比和日常代步需求，而荣威则瞄准了中高端市场，在外观方面追求流线型与质感的结合，全LED矩阵式大灯以及内饰用料考究都是其亮点之一，并希望塑造出体面国民家用乘用车的形象去面对吉利、长安等主流品牌的竞争。
这三条线本该是三根轨道，既不相交也不重合，在保证上汽集团能够在各个细分市场中稳固占据一席之地的同时。
可惜，荣威某些车型的价格开始频繁下降，成交价一路逼近宝骏的主力区间，在市场上好像走错了轨道一样，导致品牌定位混乱、市场竞争边界不清。
用户挑车时常常左右为难，不知道选择荣威的“体面与品质”还是宝骏的“实用与经济”，最后品牌形象受损、销售也受到影响。
这种情况暴露出上汽集团战略执行存在盲点，并且无情地反映出了市场环境的巨大变化给品牌分工所造成的冲击。
荣威的故事开始时就是典型的“逆袭剧本”。
凭借英国罗孚的技术基因，打造自主品牌中高端形象，并且主攻B级车市场，在走差异化路线方面有一定优势。
车身比例协调，线条流畅，配备2.0T发动机动力充沛，悬挂调校扎实而舒适，并且想吸引中产阶级用户。
荣威推出了R标和Marvel新能源系列，搭载智能驾驶辅助、OTA升级等黑科技，并希望通过新风口以及智能化来提升品牌溢价，在脱离价格战的困境后。
可惜消费者对于品牌的认识并不是一蹴而就的，在比亚迪、吉利、长安等新能源大军的压力之下，荣威的“高端梦”已经逐渐变得黯然失色。
销量数据一直低迷，市场口碑也没有突破点，在品牌向上路上跌宕起伏，并不顺利。
这不只涉及产品力的问题，更在于渠道布局、市场定位和消费者心理之间的复杂博弈。
销量压力就像一把无形的刀，逼得荣威不得不打开降价的大门。
i5、D6这两款产品的价格已经降到7万元以下，直接进入宝骏悦也、老款车型的售价区间。
荣威强调舒适性、品质感，软包内饰和静音效果都很好，在城市家庭用户中占多数地位，但是价格一降之后品牌形象就变成了滑下滑梯的样子，并且慢慢跟主打高性价比的宝骏重叠了。
宝骏继承了五菱的务实基因，渠道扎根下沉市场，产品聚焦实用和经济性上，在用户看车用车的时候眼光很直接买车就是图个省心省钱。
荣威此举无异于放弃原来的12万以上市场，直接抢夺宝骏的蛋糕。
短期来看，低价换量策略可以提升销量和市场份额，但是品牌长期的价值却在悄悄被稀释了，并且用户忠诚度也存在隐患。
荣威和宝骏本来应该是相辅相成的兄弟，一个主攻中高端家庭用户市场，另一个扎根入门级市场的渠道、用户群体各有侧重。
荣威降价下探，价格区间与之重叠较大，在内部竞争上难以避免。
荣威依靠4S店体系服务城市用户，宝骏拥有遍布乡镇的分销网络和 user base 。
荣威跨界进入宝骏的地盘，不是简单的降维打击，而是进入了后者多年积累的优势领地。
短期内订单增长是好的，但是品牌形象的损害很难弥补。
一旦消费者把荣威和“便宜车”画上等号，那么品牌想要向上发展就很难了，在登高望远的旅人摔了一跤之后要想恢复过来需要很长的时间以及大量的资金投入。
内部竞争会分散资源、打乱品牌定位，并且削弱整个集团在市场上的竞争力。
宝骏多年深耕入门级家用市场，形成了稳定的用户认知。
它的优势不只在于渠道覆盖面广，而是在于产品性价比高以及用户对经济实用的认可度。
宝骏的定位和用户需求非常吻合，实用、耐用、省油，在消费者心目中就是“买得起用得好”的代名词。
相比之下，荣威拥有强大的4S销售网络、品牌预期瞄准中高端市场但是缺乏宝骏下沉市场的渠道优势和用户粘性。
荣威进入跨界入门家用市场，面临渠道不匹配、产品属性差异和用户心智壁垒三重挑战。
荣威如果不能够在品牌差异化和成本效益之间找到平衡，很难撼动宝骏的市场地位。
这场价格战实质上就是资源消耗的战争，获得订单并不保证能够转化为忠实客户。
上汽集团的多品牌战略本是锦囊妙计：五菱守住创富工具车阵地，宝骏做好入门家用市场，在荣威主攻主流家庭用车的同时智己冲击高端新能源领域。
现实是荣威向上受阻，选择向下抢占宝骏市场，短期销量虽然有所回暖，但是品牌定位混乱。
荣威低价换市场是被动的妥协，市场竞争迫使他们只能这样。
品牌定位一旦丧失，销量的增长就难以持续下去了。
如何在多品牌协同的大框架下保持各自定位，防止内部的品牌相互蚕食成为上汽集团最大的难题。
荣威想要重新塑造中高端形象的话，就需要花费更多的时间和资源，在品牌价值下滑的情况下拖累整个集团。
这场价格战表面上是为了解决销量问题，实际上却是品牌定位错位的毒药。
内部竞争削弱了荣威的品牌价值，并且存在多品牌战略的系统性风险。
短期销量提升是否值得牺牲品牌的长远发展？
这是车圈以及消费者都需要认真对待的问题。
车市如战场，既要打价格战又要保品牌战，在这两者之间找到平衡才是未来能否走得长远的关键。
