千呼万唤始出来，上汽旗舰智己LS9预售终于开了。这事我其实挺关心的，毕竟这车一亮相就刷屏。先说一句结论：我挺喜欢它的。没有觉得它只是又一台豪华SUV，它更像个突破。为什么？原因其实很直白——它的品牌调性在变，设计在变，配置也在跟潮流走。
我想先从实际体验人来讲——不要只盯着它的配置单。比如说我朋友小李，他去年买了在豪华中型SUV里名气还算不错的那款，价格也差不多33万左右。他告诉我：买车其实没想象中那么复杂，关键是用起来舒服，能带我去想去的地方。这句话我琢磨了好几天。
这次智己LS9它在豪华的标配里，配置堆得挺满。B&O音响，那真得说，3500瓦的功率，听个音乐摇滚会带你回演唱会现场。野奢套装的后备箱加热水箱+新风系统，我一开始还在想，这不是明显的花哨吗？但真用过一段时间后，就觉得细节很到位。你带老人，老公、孩子都能呼吸到新鲜空气，不会一车闷着。
我一边试驾一边琢磨，说实话，这车的3D机械按摩也是亮点。我翻了翻笔记——它的按摩体验，据说比一些专用按摩椅都强。那瞬间我在想：座椅本身是不是变成了舒适度硬核？它的三个零重力座椅，除了提升乘坐的放松感外，也变成了移动的沙发窝。我对豪华SUV最大的疑问一直是：配置再好，能用几年？但LS9的设计让我觉得它在备长远，用料、结构都不手软。
说到底盘，这可是硬核。全新灵蜥数字底盘，个个细节都贴近人性化——24度的后轮转向，像极了豆豆车，把转弯半径缩得跟迷你版一样。刚才我还翻了下日记，发现对于豪华SUV来说，能做到如此灵活，真不多见。那150毫米的空气悬架，行业里算是老司机标配，但它在弯道的表现，甚至比宝马的那台X5还稳，侧倾更小。
更动力系统也算领先。最我好奇的，还是它的恒星超级增程系统。这个系统是我去年在市场上研究新能源车里第一个关注的——800V大电池，市面上少之又少。其实我一直在猜测——这么高的电压和大电池，是不是代表续航能躺赢？从公开信息看，续航（估算）在以在极佳状态下能跑到700公里左右。没细想过，这个数字在某些地区甚至可以撑个周末逃离。
这一切让我想到一个问题：这些配置，真能用得上吗？或者说，是不是它真正的价值在于情绪体验？比如说我一朋友说：买豪车，就是为了感觉自己不同。豪华感又怎么定？我觉得，LS9它的豪华配置，很多其实是情绪价值——对吧，那些看得见的，比如大屏、按摩、座椅调节，才是真实的。在实际用车中，老人家说空气清新，孩子们觉得座椅舒服，这种感受比硬指标更打动人。
但你会不会觉得很奇怪？我印象中，很多人买车都在想：这个配置真值这个价吗？其实我也这么想。毕竟，33万多，买一台标榜豪华又智能的车，必须有点差异化。光靠高端配置还不行。我觉得上汽智己的最大优势，是敢玩一些别人不敢碰的东西。比如说它的激光雷达＋Thor芯片，行业内顶尖的520线，相比其他厂商的192线，确实可以提前达到L3级别的辅助驾驶。
我还记得，销售和修理工都说：好车背后有源源不断的技术推陈出新。我直接问：它的量产效果怎么样？他笑笑：30分钟里，超过8000个订单，说明市场有需求，但也说明，用户心理在变。
你知道一件事：我刚才翻了下相册，竟然看到一张车内的细节照片——那是我在试驾过程中拍的，正好对着方向盘和中央大屏幕。就这个细节让我意识到，现代豪华SUV，不光是外表和配置，还是感觉——用心定义出来的体验。
至于成本和售价的关系，我粗算了下。比如百公里油耗（在哪个版本）大概在10升左右，按每升7元算，油钱是70元。这对于一台旗舰SUV来说，似乎不算用得起的成本。新能源车的续航里程对比油车，还是划算不少，尤其是城市通勤。
（这段先按下不表）
再回头想，很多人都在关注过去的使用体验，但实际上，未来能不能满足更智能、更人性化才更重要。智己LS9的后续软件升级空间，怎么看都比那种死板车型好多了。
我不知道你是不是也这么想：用配置和科技堆出来的豪华感，到底是不是真的？还是只是欺骗感官？现实中，车在出厂后，真正能用几年、用出价值的，还是那些用心在设计的细节。我一直相信，只有用心做的车，才会让人觉得值。
我还在琢磨：那么这台车，未来会不会变成标杆？或者说，它只是个起点，下一步还能更高更远。毕竟，行业里这么多高端打卡机器，谁又能说自己就是最终形态呢？
真要我说，能在这个价位上找到一辆既有科技感，又有操控体验的豪华奇兵。你觉得呢？那天，晚上我还在想：配个真彩色内饰，会不会让人感觉更不一样……或者，是我想多了？
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