当下汽车圈卷得离谱，小排量涡轮遍地走，车企都在缩缸减配，仿佛大排量自吸已是过去式。可本田偏不跟风，全新Pilot直接亮剑——285匹3.5LV6引擎+10AT变速箱，6.8秒破百，堪称小排量涡轮的“梦中情敌”。全网吵翻了天，有人夸它是大排量最后的倔强，有人喷它升级敷衍油耗高，准车主最关心的是，这台车到底值不值得买？

多数网友站边支持，核心就是看中这套动力组合的靠谱性。拒绝小排量涡轮“小马拉大车”“涡轮迟滞”的痛点，3.5LV6+10AT的搭配，平顺性和可靠性拉满。市区跟车不窜，高速超车不墨迹，10AT变速箱平顺到离谱，堵车再也不用忍顿挫，带全家自驾踩油门就有底气，这是小排量涡轮给不了的踏实感，也是本田对驾驶质感的敬畏。

但吐槽声也不少，最集中的就是升级敷衍和油耗劝退。内饰就加大了屏幕、微调用料，没什么颠覆性升级，摆脱了老款的塑料感，却仍不及同级别大众途昂。海外还涨了2000美元，国内预计35万起，比老款贵了不少。市区实测油耗11-12L，比同级别混动高4-5L，家用代步成本确实不低，不少网友直言“油耗劝退”。

吵归吵，准车主最关心的实用性，它倒是没拉胯。这套3.5LV6引擎有VCM可变气缸技术，市区低速能切换气缸省点油，高速全开气缸，动力随叫随到，100km/h后再踩油门仍有充足储备，超车不用提前预判，带老人小孩更安心。10AT变速箱比同级别6AT、8AT更耐用，长期开也不容易出毛病，家用代步图的就是这份省心。

配置和版本选择也很实在，全系标配10.2英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏、无线CarPlay和电动尾门，还有全套HondaSENSING驾驶辅助，不用加钱选装核心配置，新手也能轻松开。2WD和AWD版本可选，市区代步选2WD足够，经常自驾走非铺装路面就选AWD，中配性价比最高，不用为冗余配置多花钱。

空间更是它的加分项，第三排不是摆设，170cm成年人坐进去不顶腿不压头，全平地板让中间乘客不用蜷腿，放儿童安全座椅也不拥挤。对比汉兰达、GL8，空间灵活性更胜一筹，多孩家庭全家出行，再也不用轮流“罚站”，家用属性直接拉满。

客观讲，它的短板很明显，没必要强行吹。除了油耗高、升级敷衍，非铺装路面悬挂偏硬，细碎震动传递明显，影响乘坐舒适性；35万起的价格，性价比一般，预算30万内的准车主慎选。它不是为所有人设计的，受众特别明确，就是那些不接受新能源续航焦虑、不妥协小排量涡轮质感的准车主。

当下新能源浪潮下，大排量自吸逐渐边缘化，本田坚守V6+10AT，不是逆势而为，而是填补了市场空白。小排量涡轮赢了政策和成本，混动赢了油耗，可都少了大排量自吸的纯粹。它的存在，就是给准车主多一份务实选择，不向流量妥协，守住机械素质的初心。

总结下来，全新本田Pilot不是完美神车，却是同级别里难得的“个性派”。经常全家自驾、高速多、注重动力平顺和可靠性、对油耗不敏感、预算35万左右的多孩家庭，选它准没错，中配是最优解。短期内它难成爆款，但会收获一批忠实用户。若你市区代步为主、看重油耗和性价比，同级别混动或许更合适，买车终究还是要匹配自己的真实需求。