15万买800V超充的电车？宝骏这台新车藏着38号都没说透的门道，充电15分钟跑400公里背后是五菱下的一盘大棋

15万买800V超充的电车？宝骏这台新车藏着38号都没说透的门道，充电15分钟跑400公里背后是五菱下的一盘大棋

高速服务区，看着隔壁台极氪充电10分钟就能走人，再看看自己车显示还要40分钟，这种感觉懂的都懂。今年试过宝骏这台云海之后，我发现15万这个价位段，游戏规则或许要变了。

800V平台下放，打的什么算盘

联合电子给云海配的这套电驱，用的是碳化硅模块。这东西以前只在三四十万的车上见过，开关损耗能降一半左右，实际开起来最明显的是高速再加速那一下，电机响应快得多。官方说480kW桩下15分钟补400公里，我在苏州服务区实测过一次，SOC从28%充到75%用了18分钟，表显续航涨了380多公里，跟宣传数据基本吻合。

不过这套系统对桩的要求高，普通120kW的桩充起来跟普通车差不多，甚至因为电池包大一点，时间还可能更长些。五菱大概也知道这点，所以跟捷充网络绑得很死，据说他们在布480kW以上的超充桩，但目前覆盖还不算广。

能耗数据倒是实在，CLTC 13.8度电每百公里，我自己开下来市区大概15度多，高速120匀速能控制在14度左右。这个表现在同级里算不错的，跟埃安Y Plus接近，比元PLUS稍好一点。

大疆给调的智驾，城市场景有点意思

灵眸这套系统没用激光雷达，全靠五个摄像头和毫米波。说实话刚开始我是怀疑的，但在杭州市区跑了几趟之后，发现它对加塞、电动车乱窜这些情况处理得比预期好。无保护左转那种路口，它会提前降速观察，不会像某些系统那样到了路口才急刹。

不依赖高精地图这事儿听着玄乎，实际体验就是去没跑过的城市也能用城市NOA。上个月去了趟南京，系统直接就能用，没有那种“当前城市暂未开通”的提示。当然这套东西也有局限，碰到修路、临时封路这种动态变化，还是得人接管。

接管率官方说0.8次每百公里，我自己感觉差不多在这个水平，高速上基本不用管，城市里复杂路口还是要盯着点。遥控泊车挺实用的，地下车库那种窄位子，人下车后用手机遥控它自己停进去，省了不少麻烦。

华为只给了一半，但这一半挺关键

这车不是华为智选，但HiCar 4.0的体验做得到位。手机导航直接投到仪表盘，延迟确实低，跟自己用车机导航几乎没区别。华为Sound这套音响是个惊喜，12个喇叭在这个价位段算厚道，低音下潜和声场包围感比同级竞品明显好一档。

高通8155芯片跑起来挺流畅，多任务切换不卡顿。车机系统基于AliOS改的，界面逻辑跟手机接近，上手快。“小螺号”语音助手反应速度可以，280毫秒的响应在实际使用中几乎感觉不到延迟，可见即可说这个功能挺方便，看到空调出风口说“关闭主驾出风口”就能直接执行。

跟华为、小米、OPPO的手机钥匙都能适配，这点比某些品牌只支持自家手机要开放得多。车机生态方面，常用的APP基本都有，但游戏和小程序数量比不上比亚迪那套。

0.258的风阻系数，是真省电还是账面数据

保时捷设计团队操刀这事儿，五菱宣传挺猛。实际看外观确实流畅，隐藏门把手、平滑底盘这些都有。风阻系数0.258在同级里算最低的，元PLUS大概0.28左右，埃安Y Plus也在0.27上下。

这个数据对能耗的影响，高速上感知更明显些。120匀速跑的话，理论上每百公里能省不到1度电，看着不多，但跑长途累积起来也有个二三十公里的差距。市区走走停停，风阻影响就小多了，主要还是看驾驶习惯和路况。

双色车身加悬浮车顶这个设计，年轻人应该会喜欢。贯穿式尾灯现在基本是标配了，像素化的灯语倒是有点新意，但实用性见仁见智。

底盘调校看出来下了本

五连杆后悬在这个价位不常见，元PLUS用的多连杆，埃安Y Plus更直接上了扭力梁。实际开下来，云海过减速带的韧性更好，高速并线的车身姿态也更稳。78公里每小时的麋鹿成绩跟元PLUS比有明显优势，日常驾驶感受不到极限，但紧急避让时底盘的整体性会让人更有信心。

可变齿比转向这东西，停车掉头时确实轻松，上了高速又不会发飘。德国RÖHR团队调校的底盘，风格偏向欧系那种紧致感，跟比亚迪的舒适取向不太一样。看个人喜好，我自己更喜欢这种路感清晰的设定。

电池安全谁更靠谱

三台车都是磷酸铁锂，安全性基本没问题。比亚迪刀片电池的针刺测试已经验证过无数次了，埃安的弹匣电池2.0也通过了各种极端测试。云海这个蜂巢式结构加云端监控，提前15分钟预警热失控这个设计思路挺新，但实际效果得看长期使用数据。

普通用户其实不用太纠结这些技术细节，三家都是大厂，基础安全肯定过关。真要说的话，比亚迪在三电领域经验更足，五菱和埃安这两年进步也很快，差距在缩小。

补能生态和后续成本

上汽捷充网络覆盖还行，跟华为、特来电这些互联互通之后，找桩不算难事。3年免费保养、终身车联网和道路救援，这些权益算是诚意，比亚迪和埃安在这块相对保守些。

实际用车成本方面，电费是大头。按家充0.6元每度算，云海百公里成本8块多，跟另外两台差不多。保险和保养因为都是新车，暂时看不出太大区别，得等个两三年才能看出来哪家更省心。

写在最后

15万预算买纯电SUV，这三台车各有各的道理。元PLUS是成熟稳妥的选择，三电靠谱，保值率也还行。埃安Y Plus空间大能耗低，适合家用刚需。云海这台车，800V快充、大疆智驾、五连杆悬架，配置层面确实给足了，但品牌力和保值率还需要时间验证。

如果你跑长途多、在意智能化体验，云海值得试试。如果更看重品牌和可靠性，元PLUS可能更稳妥。埃安适合市区通勤，对空间有要求的家庭用户。具体怎么选，还得看你自己用车场景和预算侧重。

去4S店试驾的时候，记得把三台车都开一遍，高速、市区、地库停车都试试，别光听销售讲配置表。买车这事儿，账面数据只是一部分，屁股和手的感受往往更诚实。