到手价在144万以上！9月销量逼近1900辆！路虎揽胜再度创下佳绩！

9月的销量榜单给了一个小反转：路虎揽胜交出了接近1900台的成绩单。 这个数字来得有点出乎意料。

尤其是当市场传出8月靠大幅优惠甚至“经销商+厂家分摊税费”才热销的传闻后，现在优惠收窄、甚至有加价迹象，它还能跑出这样的成绩，耐人寻味。 具体看数据：9月约1890台。

入门版360PS落地价通常在144万以上。 性能更强的400PS落地价常见在155万起。

最受欢迎的仍是3.0T L6那台发动机版本。 可见高端用户对品牌粘性依旧牢靠。

外观并未走花哨路线。 大面积镀铬中网，像是由几道横线组成的稳重表情。

大灯采用像素/数字化设计。 短轴车身约5.05米，长轴则突破5.25米。

轮圈起步21英寸，高配可选到22或23英寸。 尾部设计和运动款有别。

竖向LED灯带不喧宾夺主。 排气口多为隐藏式，低调中见气场。

动力体系是英杰力3.0L六缸涡轮配48V轻混。 参数是360马力/500牛·米与400马力/550牛·米。

变速箱为8速自动。 全时四驱、空气悬架、四轮转向等豪华配备标配或可选。

辅助驾驶达L2级别，带全景影像和涉水感应，商务用途很合适。 内饰走材料派。

双13.7英寸大屏组合；高配后排有独立屏幕。 座椅有真皮与半苯胺可选，顶配还配羊绒地毯。

座椅布局提供4座、5座和7座，5座与7座更受实际家庭与商务用户青睐。 音响来自英国之宝，充电支持无线，科技感到位。

为什么还能卖？品牌力、豪华感与丰富配置是核心。 再加上豪车市场近来回暖，高净值消费在稳步恢复，保值率与面子需求也推动了购买。

不少人看中的是“开出去有面子、坐进去有舒适”的双重体验。 真香的时刻还是有的。

给准备出手的人两点参考：自用偏短轴，乘坐与操控更平衡；商务走加长，更讲排面。 别只看厂方指导价。

多问多比。 别忘了算好保养和税费。

你会因为品牌和配置选择揽胜，还是因为当下的交易优惠出手？欢迎聊聊你的看法。