丰田那台叫Fortuner的车，在国内有人管它叫“穿越者”，2026款的新消息已经放出来了。
这次的升级有点不一样，直接把新款普拉多的那套2.4T混合动力系统给搬过来了。
这车的外形，你一看就知道下了大功夫。
感觉就像设计师憋着一股劲儿，照着一块大钢板一顿猛敲，出来的线条全是硬邦邦的肌肉。
车头那个六边形的大嘴，底下还有一块金属护板，看着就不好惹，好像随时能把路上的小石头当瓜子儿嗑了。
这股子狠劲，跟以前那种有点圆润的样子完全是两码事，开出去别人都得掂量掂量。
它现在不是那种纯粹的“工地车”或者“山里跑”的形象了。
车身侧面的线条很利索，一点不拖泥带水。
轮拱还加宽了3厘米，配上20英寸的大轮圈和全地形轮胎，整个车的气场立马就提上来了。
它给人的感觉是，刚从泥地里出来，洗干净就能直接开到市中心最高级的写字楼底下，既有硬派的底子，又有城里人喜欢的那么点范儿。
车尾灯的设计也挺有想法的，做了熏黑处理，晚上亮起来特别显眼。
有人说那效果跟火山熔岩似的，这个说法虽然有点夸张，但确实说明人家在设计上是用心了，不想再普普通通的。
这次最大的变化，其实是它的动力。
丰田把新款普拉多的“心脏”整个拿了过来，2.4T发动机加上电机，搞了一套混合动力。
数据挺漂亮的，总共能有330匹马力，扭矩更是到了630牛米。
关键是，电机在1500转的时候就能输出500牛米的扭矩，这就意味着你一脚油门下去，车子立马就有反应，完全没有以前那种慢半拍的感觉。
这套动力再配上8AT变速箱，不管是在城里起步、超车，还是在高速上跑，都比以前的柴油版舒服多了。
以前开那种老越野车，总觉得跟开拖拉机差不多，声音大，开着也累。
现在这个混动版，安安静静的，开起来也顺滑，更像个受过专业训练的保镖，力气大，还听话。
油耗是另一个让人想不到的地方。
这么大一台七座的硬派越-车，官方说百公里油耗才7.8升。
这个数字在一堆油老虎里头，简直就是个另类。
这就说明你不用再天天想着去加油站了，跑个长途或者周末带全家出去玩，钱包也不会那么疼。
电池藏得也挺巧，放在车架子里面，一点没占地方，还顺便把车身重心给降低了。
这样一来，你开着它转弯的时候，车身就稳当多了，不会晃得那么厉害，跑高速的时候也不会有那种轻飘飘的感觉。
这就让它在能越野的同时，在公路上开起来也舒服了很多。
车里面的变化也很大，丰田这次明显不想再被人说内饰太糙了。
中控台用了三种不同的材料拼在一起，看着挺有层次感的，有点像开飞机的感觉。
12.3英寸的仪表盘加上14英寸的大屏幕，科技感一下就上来了。
车机系统也换成了新的Toyota Connect 3.0，手机连CarPlay都不用线，用起来方便多了。
座椅是三排七座，很实用。
第二排座椅能前后移动25厘米，靠背还能调12个角度，总能找到一个舒服的姿势。
要是把第三排座椅放倒，后备箱立马就变成一张差不多2米长的大平地，直接就能当床睡，出去玩或者拉点大东西，都特别方便。
一些小细节也做得很到位。
比如方向盘上就有越野模式的旋钮，想换模式抬手就能弄。
四驱的按键就在挡杆旁边，位置很清楚，操作起来不会手忙脚乱。
你一坐进去，从材料到功能，就能感觉出来丰田这次是真的下本了，想把这车打造成一个什么都能干的全能选手。
它不再是那种只有越野老手才玩的车了。
对于那些既想要硬派越野车的通过性和安全感，又不想放弃在城里开车的舒服和省油的人来说，新款的Fortuner确实是个不错的选择。
它能陪你上下班，也能带你到处跑，一台车把好几个问题都解决了。
可以说，丰田用这套混合动力系统，成功地让这台车做到了两全其美。
它有硬派越野车必备的差速锁和强大的四驱，保证了它在烂路上的本事。
同时，又用上了电机，解决了传统越野车费油、开着不舒服的老毛病。
这种改变，可能会让一些喜欢传统柴油机“味道”的老玩家觉得差点意思。
但对大多数人来说，一台更安静、更省油、更好开、也更智能的硬派SUV，明显更符合现在大家的需求。
全部评论 （0）