日前，CCRT官方发布了2026年第一批评价结果，问界M7、智界R7等车型的成绩单格外亮眼，这几款车定位各不相同，但靠着华为乾崑智驾，都成了消费者心里的“香饽饽”，这次评测主要看真实体验，不搞那些虚头巴脑的参数堆砌，猛士M817 Ultra更是拿到了T4+C5评级，成了硬派越野里的“独苗”，智驾系统更是强得离谱，三项核心指标得分率都超过了95%。
这次获推荐的三款车型，在道路识别和泊车便捷度上都拿了高分，就连变道超车这种老司机才有的手艺，也被智驾系统拿捏得死死的，车主们实测后都说好用，不像以前那种“人工智障”只会画龙，猛士M817那边更夸张，在越野场地跑出了88.9分的高分，车身姿态稳得像老狗，ADS 5系统介入后根本不用慌，相比传统越野车平均才60分的易控成绩，这次直接提升了40%，这成绩意味着小白也能去野，彻底打破了“强动力弱控制”的魔咒。
猛士M817 Ultra这车硬件也是顶格配置，没打算留遗憾，车头顶着896线激光雷达，这规格比同行高了好几个档次，配合WEWA 2.0架构，感知距离能干到300米以上，以前开越野车那是累得半死，现在有了这技术真就是降维打击，不管是炮弹坑还是陡坡，车机都能自动搞定，不用练十年武功，这次CCRT评测也是够狠，直接拒绝了数据注水，只信长期体感，谁能让车主长途自驾不离手，谁就能上榜。
技术部分，华为乾崑智驾这次能批量拿奖，说明已经成了像安卓一样的底层OS，不管什么风格的车，只要装上这套系统，体验都能做到“好用”，这是工业化量产的胜利，也是“软件定义汽车”的巅峰时刻，这一天注定是分水岭，中国车企终于在硬核技术上拿到了话语权。
