新国标落地！旧电动车不是“废铁”，3条合规路径破解车主焦虑
当“限速25km/h”“防火阻燃升级”的新国标全面实施，全国上亿辆旧国标电动自行车的去向成为焦点。政策禁止销售却不强制淘汰的新规，让车主们陷入“骑不敢骑、扔舍不得”的两难，而官方明确的合规处理方案，正为这场转型期的出行焦虑给出答案。
2025年12月1日起，新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式落地，旧国标车销售通道全面关闭，但已上牌车辆可继续合规使用 。针对旧车处理，官方明确三大路径：一是符合条件的旧车可申请过渡期牌照，定期检修安全性能后正常骑行；二是以旧换新最受青睐，雅迪、爱玛等品牌推出300-1000元补贴，部分城市叠加政府500-600元购新补贴，车况越好抵扣金额越高 ；三是破旧车辆走正规报废，联系品牌售后或指定回收点，不仅能获50-300元回收款，还能避免电池污染环境 。
新国标在安全上实现多重升级，包括塑料占比不超5.5%、“一车一池一充一码”防篡改、缩短湿态刹车距离等，但25km/h限速和部分车型续航缩水也引发吐槽。市场监管部门提醒，消费者换购新车需认准3C认证和新国标标识，避免买到“三无产品”，发现违规销售可直接投诉。
网友精彩看法
“旧车能继续骑太贴心！本来还担心刚买两年就作废，定期检修安全又省心”，有网友点赞。不少车主关注置换福利：“对比了三家门店，旧车抵扣500加政府补贴，换新车比直接买省了近千元”。也有理性声音提醒：“千万别卖给路边小贩，不仅价低还可能被改装回流，正规回收才合规”。还有网友建议：“希望厂家优化新车续航，现在限速已经影响通勤效率，续航再打折实在不方便”。
新闻来源：光明网、延边交警公众号、全国党媒信息公共平台、茂名市人民政府门户网站、今日头条等网络平台
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