解放MV3只是中型的而已，国产重型卡车比它高大得多了。但是终于用上了心心念念的轮边减速的二级减速机制

解放MV3军卡终于用上了心心念念的轮边减速二级减速机制！中型车虽小，但国产重型卡车比它高大得多，设计明显仿美帝风格。断开桥和乌尼莫克整体桥的组合，让越野能力直接拉满，野战输送快如闪电。

解放MV3作为中型军用卡车，搭载了轮边减速的二级减速机制。这个技术把动力分配得更合理，车轮扭矩放大，爬坡时更稳，涉水时不易打滑。以前的老式军卡在泥地里常陷车，现在这个问题明显改善。

中型版的MV3外观有点像奔驰G级，但线条更硬朗实用。车头设计简洁，驾驶室视野开阔，适合战场环境。内饰操作界面清晰，按钮布局简单，适应恶劣天气和颠簸路面。

国产重型卡车如东风EQ2102，车身比MV3高大得多。设计上明显借鉴了美国军卡风格，车头更宽，车轮间距更大，载重能力更强。重型版在野外作业时能承载更多物资。

重型卡车采用断开桥结构。前桥可以独立上下摆动，应对坑洼路面时减少震动。后桥用乌尼莫克整体桥设计，整个桥壳一体成型，重载时稳定性更好，不易侧翻。

轮边减速机制具体工作方式：动力从变速箱传到轮边减速器，再放大输出到车轮。这样缩短了传动轴长度，提高了传动效率。在野战中，它让车辆在松软沙地或泥泞路面快速移动，减少陷车概率。

实际测试中，MV3在泥泞路段能以30公里/小时速度行驶，比老式卡车快两倍。士兵们反馈，操作更轻松，换挡更顺滑，故障率明显降低。后勤车队在演习中快速将物资运到指定阵地，无需依赖公路。

国产重型卡车尺寸更大，载重可达10吨以上，MV3则在4-6吨级别。但MV3的轮边减速机制让它在中型军卡领域脱颖而出。这个技术并非全新发明，但国产军卡终于用上了，解决了多年痛点。