心酸！8月纯电车迎来降价潮，最高降46%，豪华电车将成“白菜价”

最近这段时间，想要买电动车的消费者可算是赶上了好时候。

整个电动车市场就像打开了"降价模式"，从高端豪华品牌到普通家用车型，价格都在往下掉。这波降价潮来得又急又猛，有些车型的优惠幅度甚至快赶上对折了。

先说说豪华品牌的情况。宝马iX1、奥迪Q4 e-tron这些平时高高在上的车型，现在都放下身段开始大甩卖。奥迪Q5 e-tron的优惠直接超过10万，相当于打了6折多。就连一向价格坚挺的蔚来，这次也坐不住了，ET5和ET5T两款车加起来能省12万多。这些豪华电动车以前的价格门槛都在30万以上，现在直接降到了20多万区间，跟普通家用车抢起了市场。

国产电动车这边降价更狠。比亚迪秦PLUS EV优惠幅度接近40%，吉利几何C老款清仓甩卖，直接降了6.5万。新上市的银河E5一上来就给出7.2万的优惠，相当于打了6折。微蓝6的折扣更是夸张，接近5折甩卖，把电动家轿的价格门槛拉到了新低。

为什么会出现这么大规模的降价？主要有几个原因：

首先是电池成本下降。电动车最贵的部件就是电池，现在电池原材料价格降了不少，整车成本自然就下来了。其次是市场竞争太激烈，今年新上市的电动车特别多，各家车企都在抢客户。还有就是一些品牌在转型期，需要快速清理库存回笼资金。

合资品牌的电动车处境比较尴尬。丰田bZ系列、本田e:NP1、日产ARIYA这些车型虽然也降价5-8万，但销量还是不太理想。大众ID.6 X降了7万想提振销量，效果也不太明显。这说明消费者对合资品牌的电动车认可度还是不如国产车。

新势力这边，蔚来子品牌乐道L60一上市就降了8.6万，这个力度确实够大。小鹏P7降了6.5万，红旗EH7降了5.6万，都在努力保住市场份额。不过像广汽本田VE-1、几何A这些老款车型，就算降价4-5万，消费者也不太买账了。

这次降价潮中，有几个现象特别值得注意：

1.豪华品牌电动车价格大幅跳水，品牌溢价缩水严重。以前买辆宝马电动车要四五十万，现在二十多万就能拿下。

2.新上市的车型也加入降价大军，说明市场竞争压力确实大。银河E5刚上市就降价7万多，这在以前是不可想象的。

3.老款车型清仓力度最大，但消费者更倾向选择新款。几何C老款降6.5，但大家更愿意买新款。

4.合资品牌电动车处境最艰难，降价也难换销量。日系三强的电动车降价后，市场反应依然冷淡。

对于想买车的消费者来说，现在确实是个不错的时机。不过要注意几点：

1. 降价特别狠的车型，要问清楚是不是库存车或者即将换代的老款。

2.豪华品牌电动车降价后性价比确实提升不少，但后续保养维修费用还是比普通品牌高。

3. 新势力品牌要关注企业的经营状况，避免买到车后企业出现问题。

4.合资品牌电动车要重点考察实际续航和充电体验，有些车型在这两方面表现一般。

具体到几款热门车型：

宝马iX1降价后30万左右能拿下，续航450公里左右，适合对品牌有要求的家庭用户。但要注意宝马电动车的保值率不如燃油车。

比亚迪秦PLUS EV降价后15万以内，续航500公里，性价比很高。比亚迪的电池技术比较可靠，售后网点也多。

蔚来ET5降价后25万起步，续航560公里，换电方便。但蔚来的车价包含服务价值，要考虑自己是否需要这些服务。

小鹏P7降价后20万出头，续航625公里，智能驾驶辅助系统是亮点。不过小鹏的销售网络不如传统车企完善。

这次电动车降价潮短期内应该还会持续，但不太可能一直这样降下去。等市场消化完库存，价格可能会逐步稳定。想捡便宜的消费者可以多比较几家4S店，有时候同一款车在不同店里的优惠幅度会有差别。