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平常大家都说3系是宝马的亲儿子、人生绕不开一台宝马3系，可想而知3系对宝马来说有多重要，今天咱们来看一台相对比较特别的宝马3系，我喜欢它不只是因为B58直列六缸，还因为Touring的车身形式。
这是一台宝马M340i Touring，猛一看外观车漆是不是有点像黑色，但并非如此，它的颜色名称叫磨砂丹泉石蓝，代码X1G，在不同的光线下结合车身线条能有完全不同的视觉效果，我个人是比较喜欢的，但熟悉宝马的朋友都知道这一定是要花钱选装的，海外需要3300欧元。
中期改款之后的3系，还是M Performance系列的产品，自然会有一些独特的设计。前脸双肾格栅是高亮黑色的蜂窝状，仔细看还是半封闭的设计；大灯变为双“L”的造型设计，内部还有蓝色饰条，但这不是激光大灯哈；下包围造型其实和普通3系没啥区别，但一些内部通道是打通的，可以更好地提供散热。
轮毂是19英寸的双五辐792M，虽然不是M Power上那种前后不一致的尺寸，但这款轮毂看起来还是很有动感的，搭配红色四活塞卡钳，刹车盘并不是打孔的。
这台Touring毕竟不是纯正的M Power，侧面线条赶不上G81 M3 Touring那般硬朗，但整体还是比较运动流畅的，尤其是在高亮黑色套件和磨砂车漆的加持下，能一眼看出它的不一般。
从侧后方45°看去，能最大限度地凸显旅行车的魅力，宝马将腰线、尾灯、后包围都融入进一贯硬朗的设计风格。尾门可以只打开尾窗也可以完全打开，这个传统在宝马旅行车里坚持了多年，但新一代的5系/M5旅行则做不到这一点。
内饰的设计风格大家都比较熟悉了，大家都知道3系现在已经经历了两次中期改款，这台车就是第一次改款后的，怎么看出来的呢？正圆形方向盘后来改成平底方向盘了、空调出风口区域后来也变样了，这是最显眼的两处不同。
这套内饰，我个人不太喜欢的地方有两个，第一个是一体式曲面连屏，至今没搞懂为啥要整这个设计，屏幕容易反光而且容易积尘，在阳光下对于强迫症来说简直是灾难。第二个就是小拨片换挡，以前的鸡腿档把哪里不好？啊！回答我！
宝马现在已经大面积取消了物理按键，调个空调还得在屏幕里戳戳戳。之前中控区域的几个热敏按键你还记得吗？现在也没了。iDrive旋钮...不好意思也快没了，哦对了，真的有车主不知道iDrive旋钮支持手写吗？
很多人都知道宝马的机皇S58发动机，但其实B58的实力也很强，能很好地兼顾动力响应和燃油经济性，在这台宝马M340i旅行版上可以输出最大功率374马力，峰值扭矩500牛米，有48V轻混，可在4.6秒内从0加速到100公里/小时，电子最高限速250公里/小时。
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