要说国内MPV市场上哪款车能被称为“常青树”，别克GL8绝对能坐头把交椅。
这台车从1999年进入中国到现在，愣是在MPV领域杀出一条血路，光是家族累计销量就突破180万台。
最近我身边就有朋友在考虑买二手GL8，我特意研究了一下2021款ES陆尊舒适型的情况，发现这里面的门道还真不少。
先说这台车的市场地位。
国内MPV市场历来是“得商务者得天下”，GL8从埃尔法还没在国内火起来的时候就开始布局商务市场，硬是把MPV从“工具车”的定位玩成了“商务名片”。
记得2015年前后，很多企业主买车都认准GL8，觉得开这车上路既有面子又显实力。
现在二手市场里，2021年的准新车能卖到18万出头，比同年份的奥德赛、艾力绅贵出一截，但真有商务需求的人还是愿意买单。
这就像买包要认爱马仕一样，有些品牌溢价就是这么来的。
说到具体这台车的情况，2021年11月上牌的准新车，表显7.6万公里，过户0次，符合国六排放。
按现在新能源车满大街跑的行情，7万公里对于燃油车来说还算“年轻”。
不过要注意GL8这种中大型MPV，年均两万公里就算正常使用，这台车每年才跑一万五，说明前任车主要么是企业公户车，要么是周末才开的家庭用户。
建议买之前最好查查4S店的保养记录，别遇上那种私户车但实际车况存疑的。
配置方面，这台车该有的都有。
全速自适应巡航在高速上确实能解放双脚，但市区走走停停的时候，自动跟车功能偶尔会闹脾气，需要司机随时接管。
手机远程控制这个功能挺实用，特别是冬天提前启动空调，上车就有暖风。
不过OTA升级这事儿，MPV车主可能不太在意，毕竟不像年轻人开电车那样整天刷系统更新。
安全配置上，主动刹车和车道保持这些功能，实测反应速度中规中矩，遇到突然加塞的车还是得靠司机自己反应快。
动力总成是2.0T+9AT的组合，174kW的最大功率放在MPV里不算突出，但350牛米的扭矩让这台两吨重的车跑起来并不笨重。
实测百公里加速9.8秒，这个成绩放在商务车里绝对算优秀，不过油耗方面，官方标称的7.9L/100km在NEDC工况下，实际开空调跑长途估计得奔着10个油去。
对比同级埃尔法混动动辄12个油的油耗，GL8在燃油经济性上还是有优势的。
说到用车成本，这台车每年1万5的预估费用确实不算高。
但要注意GL8的保养周期是每5000公里一次，小保养一次大概700块，大保养动辄两三千。
如果按每年跑2万公里算，年均保养费得2000出头。
再加上保险、油费、停车费，实际开销可能比估算的1万5多出20%。
特别是现在95号汽油价格居高不下，油箱77升的GL8加满一箱油就得六七百，这对日常使用还是有压力的。
再说说这车的硬伤。
网上吐槽最多的就是底盘松散问题，其实这是美系车通病。
开个三四年后，过减速带时那种“咯吱咯吱”的响声就会如期而至，悬挂系统的衰减速度比日系车快不少。
另外，2.0T发动机匹配的9AT变速箱，在低速蠕行时偶尔会有顿挫感，特别是冷车启动的时候。
不过这些毛病对商务用途影响不大，毕竟老板们坐车更在意舒适性而不是驾驶感受。
从投资角度看，GL8的保值率确实感人。
三年保值率56.72%，虽然比同级车高，但对比埃尔法这种“理财产品”还是差远了。
举个真实案例，去年我们公司处置过一台2019年的GL8，当时新车落地40万，二手只卖了22万，相当于三年亏掉45%。
不过换个角度想，如果企业主需要长期用车，GL8的维护成本低和故障率低反而是优势，至少不用像某些新势力电车那样提心吊胆。
最近有个有意思的现象，新能源MPV开始冲击传统燃油车市场。
腾势D9、极氪009这些车型，不仅配置拉满还免购置税，对商务市场形成围剿之势。
但真要论品牌认知度，GL8在老板圈子里还是金字招牌。
就像买手表，有些人可能知道海鸥机械表性价比高，但商务场合还是得戴劳力士撑场面。
不过新能源车的冲击肉眼可见，现在看车商群里GL8的挂牌量明显增多，价格也是一降再降。
对于普通消费者来说，买这车要权衡清楚。
如果家里有孩子要接送，第二排独立座椅和航空座椅确实舒服，但超过五口之家建议考虑更大空间的车型。
要是用来跑网约车，GL8的油耗和保险费用会让你肉疼。
最尴尬的是年轻人买来家用，既要应付商务接待又要兼顾生活，这种“商乘两用”的定位反而成了鸡肋——毕竟没人愿意开着“老板专车”去郊游。
最近在二手车市场观察到个有趣现象：2021款GL8的准新车价格非常坚挺，甚至比同年份的GL8陆尊豪华版还贵。
仔细打听才知道，653T舒适型是最后一批搭载老款内饰的车型，保留了机械指针仪表和实体按键，反而成了“情怀党”眼中的香饽饽。
这种市场反应印证了那句老话：有时候稀缺性比配置更重要。
说到底，GL8就像商务车市场的“老干妈”，虽然不是最时髦的，但真要用的时候还是离不开。
对于务实型的消费者，这台车确实能满足商务接待和家庭出行的双重需求。
但要是追求驾驶乐趣或者科技配置，可能真得看看别家新品。
不过话说回来，开车终究是服务人的工具，与其纠结底盘松散，不如多想想怎么把生意谈成——毕竟车只是载体，开着顺心才是硬道理。
各位看官老爷们，你们觉得买二手GL8值不值？
要是手头有20万预算，会考虑这种老款燃油MPV，还是等新款新能源车上市？
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