2秒加速没必要，余承东揭穿部分国产电车底盘技术浮夸现象

2秒加速没必要，余承东揭穿部分国产电车底盘技术浮夸现象

谁能想到，一句“在城市里漂移很愚蠢”竟然把新能源车企们的“信仰加速”直接怼回了起跑线。

余承东的公开发言，像是一记闷棍，砸在了那些喜欢用零百加速刷存在感的品牌脸上。

可是话说回来，市面越来越多的电车，拼的是速度还是安全？

这是个值得琢磨的问题。

这两年国产电车的宣传套路都很像——2秒、3秒加速，仿佛谁慢了就不是新时代的产品。

但真有多少人会在城市跑道上来个起步冲刺？

我身边不少开新能源的朋友，最常用的功能反而是各种辅助驾驶和舒适配置，对百公里加速根本不关心。

毕竟堵车的时候，加速再快也只能跟着前面的货车慢慢挪。

电动车的结构确实带来了底盘新玩法。

发动机、变速箱、油箱都没了，设计师手里突然多了不少空间。

大电池像块秤砣一样压在底部，车重心变得低，过弯也不容易侧翻。

这几年你随便看一款二十万出头的国产电车，前双叉臂、后五连杆、铝合金副车架好像成了标配。

空气悬挂、电磁减震这些从前四五十万以上才有的配置，现在也开始出现在普通车型上。

但这些“堆料”的底盘，真的能和几十年沉淀下来的德系底盘技术媲美吗？

说实话，国产品牌在底盘调教上还是有点欠火候。

大马力如果没有靠谱的动态控制，车身稳不住，安全就是空谈。

前些年大家都说“开宝马坐奔驰”，不是没有原因。

德系在高速稳定性和底盘扎实度上，确实有过硬的传统，德国不限速高速不是吹出来的。

现在看国产电车，硬件配置拉满，调校却还未完全到位。

有些新势力品牌在底盘和安全技术上确实有突破，但整体来看，行业水平参差不齐。

归根结底，安全才是“快”的前提。

别以为加了空悬、多连杆就能万事大吉，软件算法、机械可靠性都得跟上。

就像特斯拉早期的自动驾驶一样，硬件先行，软件慢慢完善，谁都不敢拍胸脯说一步到位。

其实，电车底盘的话题，背后还藏着消费者认知的变化。

以前大家买车看动力，现在更多人想知道，这车遇到紧急情况能不能稳住，刹车能不能跟上，碰撞测试过没。

要说电车颠覆油车，是结构优势带来的底盘红利，也是智能技术进步的结果，但技术积累和安全底线，才是行业真正的分水岭。

余承东的话，表面上是怼速度控，实际上还是在提醒整个行业别玩虚的。

国产电车未来想和德系、美系、日系一较高下，底盘功夫还得下苦功。

眼下比加速快，过几年可能就要比谁能在极端路况下不掉链子。

堆配置容易，做底蕴难，这道题可不只有国产品牌在答，全球车企都在答。

说到底，安全感才是车企最后的底气。

你说2秒加速到底值不值？

我觉得还真不如一个扎实靠谱的底盘来得实际。

有时候热闹一场，回头看看，谁还记得那几秒的数据？