125cc踏板车市场的竞争，已经由最初的代步需求转变成设计、配置和骑行风格之间的较量。新大洲本田宣布将在9月12日杭州千岛湖举行新品发布活动，推出本田裂刃NS125RX升级版和全新的本田NS125FX“狐来”两款车型。
目前披露的信息表明这两款车并不是同一种产品思路。裂刃NS125RX升级版更偏向成熟车型的持续优化，在原有产品的基础上增加配置、调整细节，而 NS 125 FX “狐来”则把重点放在年轻化设计和运动风格上，试图用新的外观语言吸引入门级运动踏板用户。
先看裂刃NS125RX升级版。新车在外观细节上加装了黑色小风挡，车头视觉效果更显运动感，整车层次也更加分明。车身部分还更新了联合专属标识，增强车型辨识度。对于已经形成固定产品印象的车型来说，“这类改动并不是完全推倒重来”，而是通过局部调整来提升整体观感。
配置上裂刃升级版主要对制动系统做文章。公开资料显示新车将搭载前后双碟刹和双通道ABS系统。“城市通勤、短途出行、雨天路况”等情况下，制动系统的稳定性就是消费者的关注重点。双通道ABS在制动的时候可以降低车轮抱死的风险，比单纯的外观变化更容易被用户所察觉到。
动力部分采用ESP风冷发动机，最大功率为7kW, 最大扭矩为10N·m。这样的参数组合不追求性能上的极端表现，而是把重心放在城市道路的平顺输出和日常使用便利性上。起步、跟车、中段加速是125cc踏板车最常见的使用场景，因此成熟的动力调校以及较低的日常养护压力也是该类车型的重要卖点。
NS125FX“狐来”的变化更多地体现在设计上而不是动力性能上。新车使用了偏电竞风格的造型思路，车身线条更加强烈，外观轮廓也更加前卫。“狐来”此次的产品定位显然想要摆脱传统通勤踏板较为保守的视觉印象。
动力配置上,NS125FX“狐来”搭载本田GU同款ESP发动机，并匹配本田PGM-FI电喷系统，最大功率同样为7千瓦，最大扭矩为10牛·米。两款车型在核心动力数据上保持一致，但是产品表达不同：裂刃重视成熟、实用和配置完善，“狐来”则重视外观风格以及年轻化的气质。
目前两款新车的官方售价还没有公布。就价格是否延续现有区间而言,现阶段只能等待发布活动给出明确答案,不能把市场预期当成最终信息。除了售价之外，消费者还会关心具体的车身配置、颜色方案、储物空间、智能化功能以及实际上市安排等信息，这些内容也需要发布会进一步披露。
从产品组合来看，新大洲本田此次把“经典升级”和“全新设计”放在同一场活动中，涵盖了两类不同的需求：一类用户希望车辆成熟可靠，在熟悉的基础上获得更多配置；
另一类用户则更看重外观表达，希望入门级踏板车也能呈现出更强的运动感和个性。9月12日千岛湖发布活动,可能是两款车型从预告到正式亮相的一个节点。对于消费者来说，真正值得比较的，并不是外观是否新、参数是否亮眼，而是价格、配置组合以及日常骑行体验能不能达到平衡。答案还需等官方公布完整信息后才能判断。
