1月8日震撼登场！小鹏新品上市引领智能出行新时代

2026年1月8号那天，小鹏汽车甩出了一个不小的“惊喜包”——新款 P7+ 和 G7 同场亮相。我当时刷到发布会直播，手里的咖啡差点洒出来，心里就一个感觉：这次，小鹏是要认真搞事了，不止是换个外壳，而是要在智能化和动力上来一次大的升级。

先聊 P7+。这是一辆轿跑，外观一下子就能抓住眼球——一体化星翼灯带像一条流光划过车头，配上星镜蓝车漆和那颗“小蓝灯”，科技感直接拉满，还透着点运动范儿。我第一眼看到内饰，柔光紫和晨雾蓝的配色有种安静的高级感，AR-HUD 抬头显示就像科幻片里的座舱。氛围灯点亮时，整车像提前进入了未来。

动力方面选择很多。纯电版本用的是 800V 高压平台和 5C 超充电池，官方说续航能跑到 725 公里，这个数字已经够让人长途无忧了。增程版搭载 1.5T 增程器，纯电续航也有 430 公里，综合续航直逼 1550 公里，感觉开着它去环个中国都不在话下。

再看 G7，这是一台增程 SUV，坚持家族式设计，隐藏式门把手配上大面积天幕车顶，视觉上很稳很大气。进入车内，零重力座椅一坐就让人懒得起来，后排还贴心配了小桌板，感觉就是为家用设计的。续航更是狠，纯电也是 430 公里，但配了 60 升油箱，综合续航直接飙到 1704 公里。补能速度也很惊人，12 分钟能充进足够跑 314 公里的电，这对长假自驾太友好了。

智能化依然是小鹏的王牌，这次直接上了图灵 AI 芯片，算力高达 2250 TOPS。智驾系统换成第二代 VLA 智驾大模型，还承诺软件持续升级，2026 年第一季度就能推送更高级的城市智能辅助驾驶功能。我脑子里立刻浮现一个场景：在复杂路况下坐在车里，双手轻松地离开方向盘，任由车辆自己应对各种变数。

P7+ 瞄准的是高端电动轿车市场，G7 则是空间和续航需求都很高的家庭用户的理想选择。小鹏这次的牌打得很均衡：外形颜值在线、续航强、补能快、智能化领跑。不过价格还没公布，智驾到底有没有宣传那么顺滑，还得等真实用户的体验来验证。

看着这样的一次双车发布，我心里有种直觉：小鹏的未来不只是做纯电，而是向多元动力方案转型，同时牢牢把智能化握在手里。如果他们真能兑现这套组合拳，那也许我们很快就会看到，小鹏不仅是在造车，更是在重新定义怎么开车。