C级豪车现在是什么状况？
奥迪＞奔驰＞宝马！
奔驰压宝马一头能理解，毕竟对花大几十万的大哥们来说，C级豪车奔驰的豪华质感确实一流，但是中规中矩的奥迪A6也能压宝马一头，让它彻底沦为BBA里面的吊车尾！宝马到底怎么了？
有人说主要原因是宝马的设计越来越拉胯，特别现在新款的那个前脸简直让人无法下手！
升级“大刀阔斧”，老粉看不懂
如果说上一代宝马5系是“中年绅士”，那这一代更像是“造型叛逆者”。从外观设计来看，它几乎彻底推翻了旧有审美，重新立起了一套新的设计语言，尤其是前脸，线条锋利得像刀子，充满“未来感”。
问题来了：你可以不喜欢奥迪A6L和奔驰E级的保守，但你绝不能忽略他们的“传承感”。一代接一代，始终保留着品牌调性上的延续性。
反观这代5系，就像是和过去“断绝了父子关系”，完全走上了一条陌生路。这让不少忠实用户都看懵了：这是5系？怎么不认识了？
宝马“一口价”能挽回劣势？
奥迪E级和奥迪A6几乎每个月都是破万辆的销售成绩，而宝马却一直在几千辆的水平线徘徊，偶尔冒个泡卖个一万辆左右。
对于这种情况，或许可以用“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”来形容，宝马直接就玩了一把大的！
某地4S点破罐子破摔直接“一口价”，牌子上清清楚楚地写着：
525Li 特供版：26.68万
530Li 领先型：29.88万
530Li 尊享型：32.68万
对比它官方指导价43.99-52.59万，这已经是肉眼可见的大跳水，525Li的价格直接打了个“骨折”，足足少了17万多，530Li起步也不到30万——都快赶上B级车价格了。
如今，不仅是i3，连5系、3系、X3这种曾经的“销量扛把子”，优惠也被逐步拉满——宝马早就放下了面子，因为市场根本不认这个。
无关实力，宝马用力过猛！
其实抛开外观争议，这一代5系在产品力上其实并不弱。大家看看，
动力上，依旧是熟悉的2.0T发动机：
525Li：190马力/310牛·米，破百8.2秒
530Li：258马力/400牛·米，破百6.5秒
传动系统则是标配的ZF 8AT变速箱，平顺性和可靠性依旧是行业标杆，部分车型还配有xDrive四驱系统，操控依然在线。
尺寸上，车长5175mm，轴距3105mm，在C级豪华轿车中依然算是“大块头”，后排腿部空间宽裕，长途乘坐毫无压力。
唯一的槽点是中间地板隆起偏高，影响了中间乘客的舒适度。
内饰科技感“突进”
并且这次内饰也玩了个“激进更新”：12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏组合成了悬浮双联屏，整个中控台风格比上一代更加简洁，也更有科技感——有点像奔驰E级的既视感。
车机系统方面，搭载的是高通骁龙8155P芯片，系统反应速度很不错，功能包括CarPlay、导航、语音控制、APP远程控制、OTA升级等等，属于该有的全都有。
舒适性方面也不马虎：前排座椅标配加热，后排座椅柔软度上乘，加上不错的用料质感，让它依然保留着那份“德系豪华”。
面子与销量之间，哪个更重要？
从目前局势来看，宝马5系其实并不差，它只是“走了一条太快的路”。大河就觉得，对一款主打商务、高端人群的C级车来说，过猛的设计和过大的改变，有时反而会带来“审美断层”。
虽然这代宝马5系设计上让很多老粉不太习惯，不过好在底子依旧够硬，这样的宝马5系价格上再自砍一刀来到20几30万的时候，你会选它还是看奥迪A6和奔驰E？
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