要领克900这车，之前在销售榜单上还挺风光的，甚至可以说有点气氛组的意思，总能保持在前几名。可谁知道呢，这个月的数据一出来，它一下子就掉到了第九名。它卖了四千多辆，这个数字听起来好像也还行，不算特别惨淡，但你这车才上市不到一年，之前可是连续好几个月都能卖出七千多辆呢。现在这么一来，跟它之前表现比起来，销量直接砍了一大截，确实让人感觉像是突然踩了急刹车，压力一下就上来了。
毕竟现在市面上，同样是那种大大的，有三排座位，价格也都在三十万以内的车，一下子就冒出来好几款新的。你看看，腾势N8、智己LS9、乐道L90这些，几乎都是排着队登场的。这些新来的竞争对手，一个比一个狠。
它们不是那种纯电动车，跑得特别远，续航里程很长，就是把各种高科技配置都往上堆，比如那种能帮忙开车、让你轻松很多的高级辅助驾驶系统，也就是大家常说的激光雷达这些，都给配齐了。
消费者一看它们的配置单，简直就像在高级餐厅点菜一样，想要什么几乎都能满足。现在大家买车都特别精明，会货比三家，一对比就觉得，领克900跟这些新车比起来，配置上似乎少了点什么，或者说差点意思，结果很多订单就直接流向了别的品牌的展台了，这也是很正常的事。
再来看看领克900自己身上出了什么问题。它的发动机和混动系统从技术上讲，是不错的，底盘调校方面也一直有很好的口碑，开起来舒服又稳。但关键是，它在中低配的车型上，居然把副驾驶那边的娱乐屏幕给减掉了，音响效果也打了折扣，感觉没那么好了。
更让人诟病的是，车机系统升级，也就是常说的OTA更新，速度也慢了半拍。在现在这个三十万左右的车价区间，大家都在拼命加配置，互相竞争特别激烈，可以说到了内卷的程度，稍微一点点小毛病或者配置上的欠缺，都会被无限放大。
这些看似不起眼的小细节，就像一颗颗小石子一样，慢慢地把本来对它有兴趣的人都给劝退了。本来大家还在各种车友群里互相安利，也就是热情推荐，结果现在很多人可能都想把它挂到二手交易平台闲鱼上去卖了。
外部的大环境也对领克900的销量造成了不小的影响。新车扎堆上市，尤其是在年底的时候，各种促销活动层出不穷。同价位的很多车型，动不动就给出两三万块钱的优惠。消费者现在的心态普遍都是等等党，觉得等等看说不定还能捡到更大的便宜。
而领克这个品牌呢，它在大家心里的形象还没那么高大上，还没能让消费者心甘情愿地多花钱去买它。加上它的价格调整空间又比较有限，没办法像别的品牌那样大刀阔斧地降价，所以销量下滑也就不是什么意外的事情了。
接下来，领克想把销量拉回来，可能有几条路可以走。一条路是推出更有诚意的车型，把之前那些减掉的配置都补齐，或者干脆给一些更诱人的新功能。另一条路就是狠狠地降价，直接用价格去冲击销量。
降价这种做法，就像一把双刃剑，虽然短期内能刺激销量，但如果降得太狠，又可能会损害品牌的形象，让消费者觉得这个车不值钱了。所以，怎么在销量和品牌之间找到平衡，真是个让吉利高层头疼的大难题。
我们这些普通消费者呢，就搬个小板凳坐着，等着看它一月份的销售数据会怎么样吧。
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