外媒报道称，奔驰CEO承认取消物理按键“有点过了”，屏幕太多、按键太少，空调调温还得翻菜单，这设计有点过头。奔驰计划在未来车型中重新增加物理按键，但具体时间尚未明确。
和几乎所有车企一样，奔驰近年来拥抱了大尺寸屏幕，同时不断减少物理按键。但现在，其CEO公开表示，这种做法可能有些过头了。
在接受《Autocar》采访时，奔驰CEO奥拉·康林松被问及，越来越多车辆控制功能从物理按键、旋钮和拨杆转移到触摸屏上，对此有不少批评声音。
康林松表示，公司在用户界面开发上投入了“无数小时”，并开玩笑说，他自己每年都要“花好几个小时和工程师讨论界面设计”，还打趣说“我们开玩笑讲，操作必须简单到五岁小孩或者奔驰董事会成员都能直接用”。
他接着提到，用户熟悉之后“会变成习惯”，并指出语音控制系统已有很大进步。
不过，康林松也承认，“整个行业在屏幕化控制方面可能确实走得有点远”，“有时候你会过于激进，为了技术而技术，可能有点忽略客户”。
随后他承诺：“从现在开始，大家会看到我们重新引入那些最合理的按键。”
最新一代奔驰车型可选配横跨整个仪表台的三屏布局，根据车型不同称为MBUX Hyperscreen或MBUX Superscreen。这套系统最早于2021年在EQS豪华轿车上作为选装推出，包含数字仪表屏、大型中控触摸屏以及副驾驶前方另一块触摸屏。
如今，类似布局已经下放到入门级轿车CLA“四门轿跑”上。大部分功能，包括空调调节，都通过触摸屏操作，不过方向盘上的电容按键和中控台的一条触控条也可以调整部分设置。物理开关基本上只限于电动座椅和车窗控制、方向盘后的拨杆，以及少数滚轮。
这篇报道很短，但信息点很清晰。康林松的发言其实代表了一种行业反思——前几年大屏风潮下，几乎所有的功能都往屏幕里塞，但实际使用中，调节空调、音量这类高频操作，触屏确实不如物理按键顺手，尤其开车时分心看屏幕还有安全隐患。他承认“为了技术而技术”是句实话，大屏固然有科技感和卖点，但过度依赖会牺牲用户体验。奔驰承诺“重新引入最合理的按键”，说明他们开始往回找补，不过这更像是针对关键功能的局部调整，大概率不会回到满车按钮的时代。至于具体何时落实、哪些车型先改，报道没提，估计还要等几年。总体来看，这是车企对用户反馈的一次务实回应，也反映出行业在科技和实用之间正在重新找平衡点。
