比亚迪MPV布局由“有没有”变为“怎么区分”。
王朝网的夏已经率先进入市场，满足了家庭出行和多人乘坐的需求；海洋网则长期缺少一款对应的MPV产品。海洋网销售事业部总经理张卓此前在采访中提到，海洋网全新MPV的上市目标曾指向年底，并强调新车的设计会更偏年轻、时尚。对比亚迪来说，这不仅只是补齐一个细分车型的问题，更是重新寻找MPV的另一种表达方式。
如今国内MPV市场不缺大车。空间宽敞、第二排舒适、配置丰富已经成为这一类别的基本要求。许多产品也向着高端商务接待和豪华家庭出行两条路靠拢。对于后来者来说，如果只是再提供一套常规的三排座椅、侧滑门和舒适配置，很难迅速建立起辨识度。
海洋网新车最值得一看的就是它可能不会完全按照传统MPV的套路来走。
从已公布的车型方向上来看，这款车型将与比亚迪夏共享一定的技术基础。
夏车身尺寸为长5145mm宽1970mm高1805mm轴距3045 mm，纯电续航里程达到十公里和218公里两种不同版本的提供。假如海洋网车型使用类似的尺寸和动力结构，则在乘坐空间、车内布局以及使用成本上可以站在一个比较成熟的起点之上。
但是共享技术平台并不等于简单的复制产品。比亚迪现有的双网体系就一直肩负着不同的风格与用户偏好的使命，王朝网一般更强调稳重、传统和家庭属性，海洋网则偏向于年轻化设计、科技感和生活化场景。如果想形成自己的定位，则不能只停留在前脸、灯组或者内饰颜色这些方面上，而是要让整车的使用体验同夏拉开距离。
此前发布的Ocean-V概念MPV给人们提供了一些有意味的想法，它不把自己当作一辆“商务接待车”，而是在MPV大空间、SUV通过性、露营、观影等生活场景中融合到一起的车辆里。移动家庭影院、灵活座椅、户外休闲等概念是否能成为量产车上的主流产品，目前还不能做出过早的判断，但是它们至少说明了海洋网所期望抓住的需求并不是一个单一的需求。
这也符合当下家庭用车的变化。
如果海洋网新MPV真的能在车内空间之外兼顾适度通过性、座椅灵活度和户外使用便利性，那么它所面对的就不是传统的MPV用户，也可能是原来在SUV与MPV之间不断比较的家庭消费者。
当然，“跨界”从来就不是把几个标签简单拼凑起来那么简单。“低地板+便利上下车+三排舒适”，都是MPV的特点；“高车身姿态、强户外视觉特征”又是SUV的特色。两种需求如何兼顾，最终还是要看量产车的空间利用率、底盘设定、能耗表现以及实际配置情况来决定。概念车上的想象力只有落实到价格、功能和品质上才能成为市场竞争力。
张卓用“独一无二”来描述这款新车的方向。
这个说法是否成立，不能只靠宣传语言来说话，而应该从它是否给用户提供其他的MPV没有的价值角度去判断。年轻化的设计可以带来第一眼的吸引力，但是决定产品位置的还是用户坐进去之后能否感受到空间更灵活、出行更轻松、场景覆盖更完整的体验。海洋网想要的是不再是一个大尺寸MPV的重复，而是一台可以让消费者清楚地区分出用途和气质的产品。等到量产车型的设计、配置和价格正式公布之后，这条差异化路线能走多远才有更加明确的答案。
