深蓝S07上市，长续航带增程，智能驾驶体验实测-有驾

说到现在买新能源SUV，很多人都想做个“全都要”的选择——续航想要长，智能配置得足，舒适性不能亏待自己，价格最好还别太高。现实情况是，这价位你总要在各方面做点儿让步。但现在深蓝S07出来摆在这里，15.69万起售，最长1385公里综合续航，全系带华为的ADS辅助驾驶系统，外面同行看了难免有点压力。这么一款车，真能做到“面面俱到”吗？咱们就从体验聊起，看看它是不是你理想里的那种“全能手”。

咱先来掂量掂量“长续航”这事。十几万能买到官方宣称1385km综合续航的SUV，第一反应是不是觉得有点玄学？答案其实就藏在“增程”上。增程式其实就是“油电结合”：你能用纯电干活，也能靠油发电，跑长了不怕续航焦虑。现实生活里，有多少人真能憋着不充电，把油电都用到底？平时通勤，30公里上下班，那纯电续航230-300公里就足够绕着用，一周充一次，根本不用担心被堵在充电桩前。哪天假期长途，发动机一顶上，油耗3.8升/百公里，关键还是用电多、省油。相比之下，同级竞品比如宋L DM-i，确实满油满电能跑得更远，可人家馈电油耗没这么低，你日子久了，钱可都是要算进钱包的。

那问题又来了，油电混合的增程和纯电到底选哪个？这还得看日子怎么过。如果你家里、公司都有充电条件，纯电版的550km续航也够你城里混了，和独立电动车相比，深蓝S07也做了电耗优化，比很多“祖传老电车”实在省心。而要说出去自驾游，国内高铁不到的三线小城市、景区就怕充电焦虑，这才显出增程的好——油加满，开着导航奔前程，不再怕找不到充电桩。

说到智能驾驶，谁不想上下班能轻松点？深蓝S07全车系标配华为的ADS4系统。实际体验下来，真不是只说说，真管用。高速上开着自适应巡航，自动跟车，碰到弯道提前减速、能主动变道，堵车的时候也能全程跟着慢，不用老是脚踩刹车，手握方向盘发呆。再加上自动泊车，新手遇到倒库、侧方都不心虚。城区路上，车道保持+主动刹车+全速域跟车一体，堵车高峰期省心不少。我试着让家里人用四川话跟车机互怼，比如“去春熙路找个地儿停车”，还真能听懂不是闹着玩的。未来大家对智能车的预期只会越来越高，同级别里，宋L DM-i的智能驾驶还局限在L2，有点像几年前智能手机的水平，没法玩出花儿；零跑C10虽然也有激光雷达加持，但用户体验和深蓝S07比，就看你更喜欢哪个“生态圈”。

外观嘛，见仁见智。深蓝S07的无框车门+隐藏式把手，这点在十几万SUV里真算少见，不光噱头，还确实带来静音和平滑。有的品牌奇奇怪怪的设计想标新立异，开出来却显得没档次，深蓝S07琢磨得还算有点脾气。更别说双色拼接、夜晚大灯点亮的科技感，就冲年轻那一票买家来的。和它比起来，零跑C10其实更偏稳重，比亚迪那套“龙脸”就追求霸气，不能说哪个好，但谁家青春一点谁家大气一点，是两种路子。

内饰方面，深蓝S07显然是给年轻人做的设计。不光三种配色都挺抓眼，连方向盘加热、AR HUD、电子怀挡这些实用小细节都不落下。中控操作也够简洁，15.6英寸触控屏+4.2英寸后排小屏，一家老小各得其所。高通8295芯片加持，响应快不发烫，语音助手不是只图个热闹，这都是钱买不来的体验。现在十几万的车，不少还用老掉牙的芯片，卡顿真闹心——车好不好用，日常体验里最直观。

底盘和悬挂是不是“卷王”级别？我觉得是。FSD可变阻尼+液压回弹止动器+多连杆铝合金悬架，城里跑烂路不拍脑门，全靠底盘硬。试车时遇到烂路，大坑小包过滤得比钢化膜还丝滑，市面上很多SUV偏软糯，减速带一过，全车点头、车门都甩得哐哐响。深蓝S07 “刀法”绝对利索，有点德系内味了。高速变线、紧急避障，悬架姿态稳，能给司机底气。以往家庭用SUV容易妥协至“软趴趴”，S07还真硬是拿捏了舒适和操控的平衡，算得上比较懂行。

再讲安全，这个价位，多少人会觉得只要气囊齐全就行了？其实车身骨架等级、钢板强度、安全辅助逻辑，遇到事儿能救命才是真的王道。S07用的是“七纵七横”高强钢，关键部位都是1500MPa超高强度，车内被动防护不用担心。宁德时代磷酸铁锂电池+液冷，多重安全认证，到目前为止没爆出过重大起火事故，普通用户就图个心安。主动安全辅助，基本上你能想到的（主动刹车、全景影像、开门预警、前后碰撞警报）都配了。这么全的安全配置，过去年轻人没去想，如今成标配，只能说行业真是被卷怕了。

不说别人，我问自己：如果你让我花15-16万买一辆“全面均衡”的家用新能源SUV，到底想要什么？想要续航没焦虑，开起来别像面包车一样拖泥带水，舒适和智能感不能输给手机厂，出远门能有底气。深蓝S07起售价就配齐多版本续航方案，高压快充只是基础，增程油耗低到能让油老虎羞愧。日常用车怕的是谁？是频繁进站补能、加油换油一把汗，S07用电省，油耗低，周末偶尔自驾，从北京一路嗨到秦皇岛也没压力。

那它是不是“零缺点完美神车”？肯定也不是。比如你追求那种一踩地板油就能秒天秒地150km/h高速提速的性能，这价位不可能。你要想要极致大空间、七座布局，那市面上还有别的选择；喜欢“真大五座”空间感，比亚迪、零跑也有自家的独门秘方。还有，国内现在买车大家更看重品牌号召力，深蓝品牌对大众来说还没能秒懂，“认车”还需要点儿时间。

但我想说，选车从来不是找最贵的，选适合自己的才重要。新能源赛道到了内卷最狠的时候，10-20万这个区间，比拼的是实用性和前沿感。现在车企要在价格、体验里卷出新高度，消费者才有机会享受到原来三四十万合资车才有的品质。深蓝S07就是有人愿意承担创新风险，把“科技评价”贯穿到用车日常，做了件别人不敢做的事。

最后聊个现实话题。每次车展、预售，总有人在旁边开设问句：车智能了，能自动驾驶，我还要学开车干嘛？这么多新技术，坏了怎么办？国产品牌到底能不能买？其实答案就写在时间上了。五六年前你说要花20万买个国产SUV，亲戚都要劝你去买合资。到现在，大家反倒变成抱着怀疑心态去看那些以往加价卖的合资车是不是在“混吃等死”。时代变了，逻辑也变了。国产新能源车一年一个新高度，就看你敢不敢相信自己的体验：去4S店，试着开一圈，跟车机对对话，看看新东西到底香不香。别靠道听途说，也别光看参数表。

买车这件事，有人追品牌，有人看科技，有人死磕体验，有人就爱个性。深蓝S07其实是行业进化的一个小缩影——它代表着国产新能源品牌已经可以提供更聪明、更远、更安全、开起来还挺带感的车。如果你对车的追求，就是想把“值不值、好不好、用着爽不爽”挂在嘴边，不妨你就亲自感受下，别让下一辆好车，被别人的观念拦住了门。