翻看全新奥迪RS5的官图时，有个细节值得留意：前翼子板轮眉后方做了导流开口。这个设计不是装饰，是宽体套件的功能组成部分，用于引导轮拱区域的气流，降低风阻。奥迪做宽体从来不只是为了让车看起来更宽，而是把空气动力学和宽体车身融为一体。
2027款领克03申报图里的一些细节，思路与之相通。前保险杠造型重新优化，增加了导流槽设计，用于优化空气动力学表现。申报信息里列出的选装件也相当丰富，包括前保下装饰条、侧裙装饰件、排气尾管装饰件等。这些部件组合在一起，构成了一套完整的空气动力学套件。
更关键的是，领克03申报的宽体版本前轮距1642mm、后轮距1622mm，而标准版前后轮距均为1597mm。轮距加宽配合宽体，是性能车常见的底盘调整方式，能提升过弯稳定性。奥迪RS5的quattro四驱系统采用新一代中央差速器和动态扭矩控制，前后轴功率分配可调，宽体车身和这套四驱系统是配套开发的。
领克03虽然定位不同，但宽体版本同步调整轮距的做法，说明这套宽体是经过整车级验证的。尾翼提供三种尺寸可选，这一点也很有意思——不同尺寸的尾翼对应不同的下压力需求，和RS5那种为赛道性能服务的空气动力学套件是同一个逻辑。
从申报图能看到的设计细节虽然有限，但已经能判断出领克03的宽体方案不是临时起意，而是经过系统化设计的。
