比亚迪在 7 月交出了一份总销量 344,296 辆的成绩单，同比仅微增 0.55%，环比更是下降了 10%，足足减少了 38,299 辆。不过，它的新能源累计销量倒是成功突破 1300 万辆，1 7 月累计达到 249 万辆，眼瞅着就要逼近 250 万大关了。从技术路线来看，纯电车型卖出了 177,887 辆，同比增长 36.8%；插混车型则售出 163,143 辆，同比下降 22.6%。
2025 年，新能源汽车的渗透率达到了 53.4%，不过，市场也首次出现了疲软信号，第 27 周环比下滑了 28.4%。比亚迪环比下滑，主要是因为终端去库存、淡季调整，还有关税政策冲击了海外市场。
再看看主力车型的表现。秦家族 7 月销量 53,907 辆，环比增长 22.4%；海豹销量 46,850 辆，环比增长 5.55%。但汉家族销量 12,255 辆，环比减少 6,674 辆，跌幅达 35%；唐家族销量 12,002 辆，环比减少 6,040 辆，跌幅 33.5%；宋 PLUS 销量 25,596 辆，环比减少 5,699 辆，跌幅 18%；海鸥销量 44,989 辆，环比减少 6,306 辆，跌幅 12.3% 。
高端品牌方面，方程豹全系环比降 25%，其中钛 3 降幅最大，减少了 3,504 辆，它定位小众化，制约了销量的进一步提升。腾势 D9 占 7 月总销量的 73%，为 8,331 辆，可 N9 销量暴跌 55%，主要是定位模糊，导致需求断层。仰望倒是逆势增长 65%，销量为 339 辆，其中 U7 贡献了 253 辆，这也验证了超高端市场的潜力。
当然，比亚迪也有不少亮点车型。秦家族以 53,907 辆的成绩登顶销冠，靠的就是性价比高，满足了家用刚需。海豹系列纯电战略很成功，技术给力，设计还年轻化。海外市场也有增量，1 7 月累计出口 55 万辆，巴西工厂投产后，在一定程度上对冲了关税影响，7 月出口量达到 80,178 辆。
技术上，汉 L / 唐 L 搭载了兆瓦闪充，5 分钟就能补能 400 公里。方程豹钛 7 预埋了激光雷达，还采用了华为乾崑 ADS，切入了家庭科技需求市场。
在海外市场布局上，比亚迪动作频频。7 月 1 日，巴西工厂投产，乌兹别克、匈牙利工厂也在建设中。为了保障运力，第 7 艘滚装船 “郑州号” 也投入运营了。不过，海外市场也有隐忧。巴西关税上调，纯电进口税从 25% 涨到 28%，导致比亚迪在巴西市场环比回落 11%。欧盟关税政策还悬而未决，这对欧洲市场的盈利能力构成了威胁。
比亚迪要破局，高端化技术落地很关键，比如闪充电池、高压架构，能提升产品差异化。出海本地化也很重要，开拓东南亚、澳新市场，可以减少对欧洲市场的依赖。
从行业竞争格局来看，特斯拉环比有波动，Model Y 销量 3,550 辆；鸿蒙智行问界 M8 销量 5,040 辆，紧跟其后。市场已经从 “以价换量” 转向 “技术溢价”，高端车型的表现，决定了盈利天花板。
比亚迪 7 月的销量数据，反映出它在市场中既有挑战，也有机遇。通过技术创新、市场布局调整，相信它能在未来的市场竞争中，继续保持优势，实现新的突破。大家觉得比亚迪接下来还会有哪些大动作呢？
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