续航超400公里、零百加速仅4.4秒，这次魏牌是真的下了狠手。新曝光的V9X六座旗舰SUV，不只是尺寸够大，动力和舒适配置也全都怼到了高位。尤其是800V混联架构和5分钟补电200公里的能力，说实话，这对常年跑长途的人诱惑力太大。
远远看过去，车头那圈贯穿式环形灯带就挺抢眼，迎宾时像流水一样亮起，还有亮着的品牌标。前脸封闭格栅干脆利落，梯形下格栅和扁平前唇撑起了宽阔的气场。走近一点能看到激光雷达藏在车顶，边上还有智驾小蓝灯，好像在提醒你它随时能帮忙接管。
沿着侧面看过去，窗户面积真不小，环镀铬线条把整个车窗包得很精致。俯冲式腰线让它显得不那么笨重，多幅式轮毂搭配高离地间隙，似乎就是在暗示它不仅能走城里的平路，也能去点轻度越野的地方。我摸了下轮拱边缘的防擦条，硬实又带点细腻的纹路。
车身数据很直白，长度5米3，宽度刚过2米，高度1米8出头，轴距3米15，内部6座布局。这种尺寸，坐进第三排都不用刻意收腿，膝盖前还有一掌的空隙。
车尾也有细节，顶部带高绕流板，尾窗的倾角让整车更有动感。大尺寸贯穿式尾灯亮起时，外圈的熏黑处理和中央那颗智驾小蓝灯相互呼应，夜里应该挺有辨识度。站在尾灯旁边，能闻到新车那股淡淡的塑胶和漆面混合味。
动力部分才是硬核。2.0T发动机配插混系统，最大功率175kW，满电状态零百加速4.4秒，馈电状态也只慢零点三秒。800V系统加持，让它用上了混动6C电池，纯电能跑400公里以上，官方说充电5分钟就能补到200公里，在申报数据里分别给了240公里和363公里两个版本，估计是不同配置。
细想一下，这速度和续航组合，代表着你不论是在城市通勤，还是去隔壁省赶个会，几乎不需要因为电量焦虑而耽搁。只是我还有点好奇，空气悬架和它自家的ASL智驾系统，会不会在长途舒适性和辅助驾驶上给人惊喜。
记得之前试过另一款同价位的大尺寸SUV，起步提速虽然快，但底盘颠簸感明显，尤其在碎石路上。V9X如果真能把悬架和操控调得更细腻，长途赶路的疲惫感会明显下降。从官图的姿态来它似乎更偏向稳重，不是那种为了运动感牺牲舒适性的调校。
还有一个小细节，传统式门把手在如今的旗舰SUV里不算常见，很多厂商都走了隐藏式路线。但说实话，冬天戴着手套时，这种门把手反而更好用。我用手扣了一下车门边缘的胶条，弹性和密封感都不错，这对隔音还是有帮衬的。
车窗周边镀铬线在阳光下有种微微的温热感，与深色车漆形成对比，显得质感更明显。坐在驾驶位往外环形灯带的弧度刚好在视野边缘，不会分散注意力，却在夜里给人安心的感觉。
总的来说，魏牌V9X从目前曝光的信息来走的是高规格全能路线。尺寸、动力、续航、配置都有噱头，但真正能打动人的，还得是它在细节上的处理和日常体验的舒适性。毕竟，这价位的车，用户买的不只是硬参数，还有每天用起来那份顺心。
如果真如数据所说，它长途没续航焦虑，城市又够灵活，那对有家庭出行需求的人来说会很有吸引力。尤其喜欢长途自驾的朋友，可能会对它的补电能力和悬架表现更感兴趣。你觉得在同级竞争中，这样的动力和续航表现，能不能成为你考虑换车的理由？
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