又是第一!五菱宏光MINIEV想低调都难!

据Clean Technica最新数据显示,五菱宏光MINIEV(图片|参数)4月以27181辆的销量第六度登顶全球新能源乘用车销量第一,与此同时,5月宏光MINIEV又凭借29169辆的成绩再度荣登中国轿车、中国新能源销量双冠,蝉联21个月中国新能源销量冠军,上市至今,宏光MINIEV整体销量已突破73万,彰显“中国新能源领导者”实力。

对于这款现象级电动车,我想大家都不陌生。近年来,我们要评判一个东西好不好或者不流行,就要看它有没有“破圈”。品牌的话题性,以前或许仅仅局限于产品所在的圈层,如今还需要“圈外开花”,达到全民热议的效果。

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五菱宏光MINIEV毫无疑问是个中典范,电动车马卡龙以时尚造型得到了大批“五菱少女”的喜爱和认可,没有人能拒绝一辆可爱的小车车;而宏光MINIEV GAMEBOY更是凭借“人人都可以DIY的大玩具”属性,备受无数新潮青年的喜爱。一时间各种由用户自己打造的独一无二的宏光MINIEV登上舞台,展示着宏光MINIEV的无限可能,也为宏光的出圈再添上了一把火。

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先不谈外貌上的优势,五菱它自己也争气。作为一家国民企业,五菱底蕴深厚,敢于且愿意在3-7万这个层级,一款“人人都开得起”的车。毕竟,这么便宜的价格,不是顾客都买账,而这么便宜的价格,又能否做到让消费者满意呢?所以,这不管是售出还是售后环节,难度都是高到离谱。只花两三万块钱,就能买一辆大厂正儿八经的汽车,这是此前没有任何一家车企做到的事情,而五菱做到了。 “敢于试水”,并一举成功。也正应了他们自己所的那句话: “人民需要什么五菱就造什么。”

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不过咱们说实话,宏光MINIEV车头车尾都比较短,在发生冲撞时没有足够的溃缩空间,势必会挤压乘坐空间。虽然采用了镂空的加强筋结构,但车身结构以拼接结构为主,在碰撞时很容易弯折变形。安全性确实是五菱过不去的一道坎,宏光MINIEV在实测表现中,0-100km/h加速时间为24.61秒,这样的加速时间,只能用很慢、很慢来形容了。顾客们普遍反映,宏光MINIEV在坡道上,起步容易溜车。起步时松开刹车就需要马上踩油门,如果反应不够快,那就得与后车留有足够的安全车距。

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听起来好像真没啥好处,可作为销冠而且还是国内和全球的双冠王,没点真本事还怎么揽这“瓷器活”。宏光MINIEV是借助“容易损坏,但容易修理”这一精简的设计思路实现价格破坏的纯电动汽车。主要零部件由中国企业垄断,售后完善,维修便捷。宏光MINI EV作为“代步车”,多是上班族用来通勤,父母家人用来接孩子,也会有老年人购车。 他们对于时速并没有很高的要求,只是为了便捷生活。宏光MINIEV的出现,解决了他们短途出行的困扰,精准打击适应人群的内心需求。

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日本人对咱们的销量霸主也是十分感兴趣,据《日本经济新闻》报道,日本名古屋大学的山本真义教授等人自费购买了爆款电动车“宏光MINI EV”对其进行研究。在进行详尽的分解和分析后,山本真义教授评价称,“五菱宏光MINIEV在乘坐舒适性上并未感到缺憾”。确实,咱们可以看到最高端版在驾驶席装有气囊,也配备空调。仪表板和座椅等内饰似乎也保持了与价格相称的质感。灵动小巧的车身,好开好停,提升了日常代步出行的便利性,关键是宏光MINIEV平均每公里花费仅为5分钱,这出行成本四舍五入不就等于“没花钱”。

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不得不说五菱宏光还有一个非常打动人的点。电动汽车时代来临,然而“充电难”的问题一直困扰着大家。而宏光MINIEV,让顾客能在自己家里就完成充电。不需要非常专业的充电桩,拉一条家用220V充电线就可以满足需求。

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其实价格低的电动汽车并不少,不过在几乎“同价”的前提下,多数人还是会选择品牌更知名,安全更可靠,售后更有保障的产品,这也是“性价比”的一方面。五菱作为老牌企业,知名度和国民度都毋庸置疑,自然也就更受大家的信赖和喜爱了。

秉承民族品牌初心,为用户提供优质服务,助力新能源汽车产业迈出坚实步伐。别的不说,“六度登顶”,“销量第一”,五菱确实成功了。恰当的营销,精准的定位给它带来了庞大需求;新潮的外貌,过硬的产品让它销量无忧。企业深厚的底蕴赢得了民心,完善的售后为消费者免去后顾之忧,而这一切的一切成就了宏光MINIEV的成功

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