2024年，捷途旅行者以全年156625台的销量创造了属于自己的高光时刻，其中燃油版占了109505台，插混版47120台。那时候的旅行者，月均销量能稳定在1.3万台以上，在方盒子SUV市场里算得上是个明星选手。
但市场的变化来得比人们想象的还要快。到了2025年，这个数字直接跌破十万大关，全年累计销量只剩下94442台，燃油版年销68233台，插混版26209台。进入2026年，情况变得更加不容乐观——1-2月累计销量只有6667台，1月卖了5355台，2月更是跌到了1312台。这个数据和它巅峰时期的月均1.3万台以上相比，落差实在太大。
就在销量断崖式下滑的背景下，捷途在2026年3月11日推出了旅行者骏马版。官方指导价定在16.29万到17.29万元之间，但给出了限时焕新价：14.49万到15.49万元。如果看自由者骏马版，价格甚至下探到了10.79万元起。
网络上的声音出现了明显分化。有人说这是捷途给消费者的“福利大礼包”，也有人质疑这是销量压力下的“套路降价”。骏马版究竟是洞察消费需求的诚意之作，还是销量重压下的被动“止血”行为？
最直观的变化来自那一身“骊影黑”哑光车漆。这可不是普通的黑色车漆，官方称其采用微米级金属精雕工艺，漆面哑光质感更持久，耐擦洗强度提升50%，黑度提升20%。轮毂里若隐若现的赤焰红色卡钳，是整套设计的点睛之笔。对于很多玩家来说，原厂改装省去了后期自己折腾的金钱、时间，更重要的是免去了车辆备案可能遇到的麻烦。
内核必须硬核。两辆车都搭载了捷途的XWD全自动智能四驱系统。这套系统背后是博格华纳的第六代技术，核心是一个智能扭矩管理器加一个电子限滑差速器。它的厉害之处在于“无感”和“自动”——系统能在0.1秒内完成从两驱到四驱的切换，响应速度比主流适时四驱快20%。面对沙地、雪地等复杂路况，它支持7+X种驾驶模式，能在0.15秒内自动识别并切换。
智能配置方面，搭载高通骁龙8155芯片与TOUROS3.0系统，配备15.6英寸2.5K高清屏、L2级智能辅助驾驶及540°全景影像等功能。购车用户还可享受三重上市礼遇：首任非营运车主享5年整车终身质保的质保礼，3年7万0息、7年超低息的金融礼，以及价值6888元的流量礼。
价格策略背后传递的信号很明确。起售价下探至10万区间，对入门级硬派SUV和方盒子市场产生了直接的价格震撼。但潜在的风险同样不容忽视——大幅降价可能对捷途品牌高端化形象、旅行者车系整体价格体系以及老车主二手车残值带来负面影响。对于已经购车的老用户来说，这种价格调整会带来什么样的心理感受，是个值得思考的问题。
内部因素的剖析首先要从产品生命周期说起。捷途旅行者采用创新性的“去大梁”承载式车身结构，通过80%高强度钢占比与一体式激光拼焊技术，实现了31000N·m/deg的车身扭转刚度。这种轻量化设计带来了燃油经济性的突破——官方数据显示，1.5T两驱车型WLTC综合油耗仅为8.35L/100km，2.0T四驱版本也控制在8.83L/100km。
但上市多年后，设计、科技配置相对竞品显露出了疲态。迭代节奏与新能源转型滞后成为关键问题。在混动、增程成为主流趋势的背景下，旅行者虽然提供了燃油版和插混版，但插混版采用的1.5T+电动机组成的插混系统，CLTC纯电续航129公里起，WLTC亏电油耗百公里低至6.3L，在如今的市场中算不上特别突出。
外部环境的挤压更为猛烈。2025-2026年方盒子SUV及轻越野市场迎来了新车型爆发式增长。方程豹钛7在2025年10月首个完整销售月就以20024台的销量震撼业界，到2026年2月，整个细分市场里只有这款车月销量突破了一万辆，卖出了11693台。
消费者选择也变得更加多元化。在同等预算下，消费者对新能源经济性、智能科技体验的需求日益增强，这直接分流了燃油车市场。曾经的明星车型坦克300在2025年上半年累计销量5.2万辆，对比2024年同期的7.8万辆，跌幅高达33%。这种市场重构让每个参与者都感受到了压力。
哈弗大狗2026款以限时权益价9.89万元起进入市场，在延续硬派方盒子造型的基础上，推出了三大亮点配置：10分钟快速拆卸的前脸格栅、同级别独有的吸吹双模式通风座椅以及博格华纳第六代智能四驱系统与后桥差速锁的组合。即便是搭载新一代智能电控四驱系统的2.0T中华田园犬版，限时权益价也仅为12.49万元，比同级别竞品捷途旅行者入门版低1.5万元。
北京BJ30旅行家1.5T DCT两驱标准版指导价9.99万元，终端优惠后可能下探至8.99万元。这个价格区间形成了明显的竞争力。北京越野方盒子产品在2025年销量达到147,499辆，创品牌历史新高，其中硬派越野车销售7.6万辆，增长翻倍；BJ40增程版8个月即售出3.8万辆，增程方盒子市场第一。
从用车成本、科技体验、政策导向等维度来看，同价位的新能源方盒子车型带来了差异化竞争。方程豹钛7的DMO混动系统让它在城市里开起来很顺，油耗也下来了。CLTC纯电续航200公里，综合续航能达到1300公里，彻底打消了长途旅行的焦虑。这种新能源优势在政策支持和用车成本上形成了明显的吸引力。
骏马版的核心目标用户画像逐渐清晰：预算严格控制在15万元以内、偏好燃油动力、注重外观个性与基础通过性的年轻用户。对于那些想要硬派越野造型但实际使用偏城市的用户来说，骏马版的外观升级和价格下探确实形成了一定的吸引力。
但评估其在“价格战”红海中的短期吸引力与长期可持续性，需要看几个关键指标。一方面是产品本身的配置价值是否真的超越了价格下降的幅度，另一方面是品牌能否持续为用户提供有竞争力的后续服务和技术更新。
骏马版对短期拉升销量会起到积极作用。限时焕新价14.49万到15.49万元的定价策略，相比普通版本便宜了1.7万元，这种价格调整确实能够吸引一部分价格敏感型消费者。专属的骊影黑哑光车漆、红色运动卡钳、黑化字标等设计元素，也为追求个性的用户提供了原厂改装的选择。
但骏马版无法从根本上解决产品迭代与新能源转型等长期挑战。捷途品牌宣布希望在2026年达成“年销100万辆”的目标，其中国内市场为70万辆，海外市场为30万辆。要实现这个目标，每月需要完成8万台以上的销量。而2026年1月份，捷途汽车的销量并没有达到这个目标。
面对连续下滑的势头，捷途计划在2026年推出4款全新车型及多款改款车型，试图以新品密度冲散销量阴霾。骏马版的推出只是这个战略中的一环，既满足了消费者的个性化需求，又能以一个正当的理由调整产品价格和配置，不打乱原来的价格体系。
如果预算在15万元左右，你会选择降价后配置突出的燃油版旅行者骏马版，还是倾向于增加预算选择续航、智能与经济性可能更优的新能源方盒子车型？
骏马版是捷途在激烈市场中的一次关键战术调整，其最终成败不仅取决于定价策略，更取决于市场是否认可其背后的产品价值，以及品牌后续的战略跟进。在方盒子SUV市场从“蓝海”快速变为“红海”的过程中，每个参与者都需要不断进化才能跟上市场的节奏。旅行者骏马版的命运，将成为观察这个细分市场竞争态势的一个重要窗口。
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