虽然咱们有很多老乡痛恨小日子，但是在汽车这个领域，却偏偏人家造得最好，在全球来讲都是这样！在特斯拉出现之前，连德系大众集团都压不住丰田，实打实的全球排名第一车企。（现在是特斯拉）
今天咱们看看最新的消息，丰田里面被视为家用神车的荣放rav4，在2019年发布的第五代到现在已经6个年头，现在终于是再次进行全面换代升级。第六代丰田RAV4无论设计、配置、智能系统，还是动力表现，全都上了一个新台阶。
这次全球首秀，新RAV4的目标很明确：不仅要在老用户中继续吃香喝辣，还要瞄准更高维度，挑战卡罗拉、F-150那样的“地表最强销量王”。从目前释放的信息来看，大河感觉它或许确实有这个底气。
外观设计上就多达3个版本可选
第一个不同的是在造型上，第六代RAV4搞了个大动作——直接推出三种风格版本，分别是：Core Design（标准都市版）、Rugged Design（硬派越野版）和Sport Design（运动性能版）。
都市日常就选Core版，有LE、XLE、Limited三种配置。
越野玩家直接看Rugged版，目前只有Woodland这一个车型，主打野性。
追求性能？那就看Sport版，包括SE、XSE和高阶的GR-Sport，外观战斗，底盘调校也不含糊。
内饰设计
这一代的RAV4兄弟们看看怎么样，使用了全新“岛屿型”中控布局，把车内划分成多个清晰功能区，但视觉上又有种环抱感，开起来更沉浸、更安心。
车机方面终于不“原地踏步”了——全系标配12.3英寸液晶仪表 + 12.9英寸中控屏，搭载丰田自研的Arene OS系统，UI更简洁、操作更顺手。
支持OTA升级、App商店、AI助手，还能无线CarPlay/安卓Auto互联，对比现款车型可以说是质的飞跃。针对咱们国内车主的使用习惯，国产版预计会进一步本土化适配车机系统。
除此之外，该有的“科技配置”也一个不落：HUD抬头显示、无线充电、Type-C接口、电子档杆统统安排上了。
特别是保留大量物理按键的做法也很贴心，毕竟在行驶中盲操作的安全感不是屏幕能替代的。
GR-Sport专属细节，全车运动气息拉满
作为新RAV4系列的“性能担当”，GR-Sport不仅换装专属宽胎，还针对悬挂系统和ESP系统进行了重新调校，跑起来更有味。
内饰上加入了红色缝线、金属踏板、运动桶椅等专属元素，气质一下子拉满。
如果你喜欢“外观沉稳、开起来有点猛”的风格，这个版本可能刚好戳中你的点。
动力性能——混动+插混全员进化
这一代丰田RAV4最大的变化是驱动方式基本就结束了纯油的延续，海外版本全面转向电气化。
HEV油电混动版：搭载第五代THS混动系统，2.5L自然吸气发动机 + 电机组合，前驱版综合功率226马力，四驱版达236马力。
PHEV插电混动版：不仅电池换成了22.7kWh的三元锂电池，最大功率还直接冲上320马力，百公里加速只需5.8秒。更重要的是，纯电续航在WLTC工况下为100km，真实的EPA标准下也有80km，哪怕作为日常通勤用车也完全够用。
而在充电方面，支持50kW快充，30分钟内可从10%充到80%；家用11kW充电桩则需约3小时，效率相当可观。
不知道国内版本会不会保留燃油版车型呢？有人说毕竟国内市场竞争太卷，价格敏感型用户依然是主力。
智驾系统：TSS 4.0全系升级
智驾部分也迎来了进化。新一代RAV4搭载丰田最新版TSS 4.0主动安全系统，包括AEB增强版、车道变更辅助、前向穿行预警、L2级辅助驾驶、自动泊车、遥控泊车等功能，实用性拉满。
作为全球安装量最大的ADAS系统之一，TSS在稳定性和可靠性方面依旧是行业天花板。
看来丰田也是听劝了，这一代智能动力变化非常明显，不再是一辆单靠“耐用”就能混口饭吃的SUV，如果一汽丰田的国产节奏跟得上，新RAV4依然有望延续其“合资紧凑级SUV王者”的地位。
那么国产上市之后，你会考虑新RAV4吗？
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