今天有点猛，余承东官宣这个月刚发布的全球量产最高规格896线双光路激光雷达，这次要装到尚界Z7、问界M7等多款车型上，覆盖20万级市场

今天有点猛，余承东官宣，这个月刚发布的全球量产最高规格896线双光路激光雷达，要装到尚界Z7，问界M7等多款车型上，覆盖20万级市场。余承东在华为春季全场景新品发布会上说，这个雷达刚出来，就要用在好几款车上，包括尚界Z7，尚界Z7T，问界M6，还有焕新的享界双9，智界双7，问界M8，问界M7，全都支持。

发布会下午两点半开始，一共9款车一起亮相。以前这种高级激光雷达，只在问界旗舰车型上用得起，现在扩展到尚界，智界，享界这些系列，全都能选装了。

896线雷达到底啥意思呢，它是目前量产车上规格最高的，用了双光路专利技术，就是两个激光接收部分一起工作，宽角度和远距离成像合二为一，一张图片里的点云数据，相当于普通128线雷达的7倍多。

稳定识别东西的距离能到120米，特别针对那些难搞的场景，比如小障碍物，反光差的物体，或者形状奇怪的障碍，以前行业里头疼的问题，它都能处理。岚图的泰山Ultra和泰山黑武士，已经有896线雷达版本开始交付了，用户能上手试试。

芯片的算力方面，这个雷达搭配的系统，总算力达到了1016 TOPS，能让智能驾驶跑得更快更稳。问界M9为什么没提呢，可能因为它本来就用更高级的192线雷达，这次更新没包括进去。

老款问界M7和M8，用户想升级的话，得看官方后续安排，说不定会有选装包。

整体来说，华为这次把896线雷达推到20万级车上，让更多人能用上这种高分辨率扫描设备，扫描环境更准，避障更可靠。

双光路设计让雷达不光看近处，还能拉远看清细节，避免漏掉路边的小坑或者突然冒出的行人。

点云数据多，就意味着电脑能从海量信息里挑出有用部分，判断路况时出错率低。

以前高端车才有的120米远距识别，现在中端车也能装，驾驶辅助功能直接升级。发布会现场，余承东强调这个雷达是全球首创的规格，量产后成本控制得不错，不会让车价涨太多。

相比192线版本，896线在分辨率上更细，但价格可能高个几千块，具体得等官网报价。

岚图用户反馈，交付的泰山版雷达在夜间或雨天表现好，识别低反射物体如塑料桶或者黑衣行人，没问题。问界系列全系覆盖后，智能驾驶门槛低了，用户开车时多一层安全网。

华为的引望系统，这次总攻智驾领域，多个车型同步支持，生态链越来越全。

芯片算力1016 TOPS，够跑复杂算法，比如自动变道或者紧急刹车，全靠这个后盾。尚界Z7作为入门款，装上后，20万预算内就能享受到旗舰级扫描。智界双7和享界双9，更新后在城市路测时，异型障碍如电线杆或广告牌，雷达抓得准。

问界M6和M7，家庭用车多，这个升级让后排乘客放心。发布会9车齐发，热闹劲儿足，技术细节多，余承东讲得直白，用户听懂了就行动。双激光单元工作时，一个管宽角扫大范围，一个管长焦盯远处，合成图像清晰。

单帧点云7倍于128线，相当于眼睛分辨率翻倍，看清120米外的小东西。

行业难例场景，以前雷达容易忽略，现在专治。

岚图泰山黑武士版交付，用户说夜驾稳。M9用192线，更高端，这次没动可能是留给升级包。老款M7 M8，官方可能推 retrofit 服务。

总的，896线雷达名字就叫这个，规格高，应用广，20万级市场热闹起来了。