特斯拉准备支持苹果的CarPlay，消息说得挺火的。听说这事儿已经划在了讨论桌面上，内部测试也开启了，啥时候能上线还不一定，但意味着马斯克的态度也在变。以前嘛，特斯拉一直反对引入CarPlay。这点我公开说过，主要是担心苹果挤进来后，把特斯拉用户变成苹果生态的俘虏。你苹果再占据你的车机界面，那你还能自己找乐子或用第三方导航、微信啥的？对特斯拉来说，carplay就是个潜在的威胁。
说到这里，可能有人会问：那特斯拉车机到底有啥？还不都是安卓系统+自己研发的界面。特斯拉自家的车载系统挺自给自足。消息说，基本功能：导航、音乐、控制空调，偶尔还搞点网页浏览。听起来很面面俱到，但很多用过的都知道，界面有点粗糙，没有苹果光滑。就算有人喜欢特斯拉，真正觉得体验好的人，可能只是因为它的加速和续航吧。要我说，特斯拉的车机其实是够用，但没惊喜。
这次支持CarPlay，算是个转折点。有趣的是，特斯拉想让CarPlay在自己界面的小窗口里运行，不会接管全部，这点我觉得还挺合理。毕竟，不可能让苹果直接搬进自己家门，偷走一切，毕竟那就是反客为主。要么只能用有线，要么支持无线连接，这方面苹果做得很细，出门车钥匙都不用带多余的线。特斯拉还说会用标准版CarPlay，不搞那些Ultra版，后者能控制仪表，还能调座椅空调，功能增加不少。
我今天翻了下笔记，才发现：车载智能这事，不是只看硬件到位就行。这点和手机很像，硬件如果没有酷炫的系统和生态，最后也就变成了砖头。苹果加入，对特斯拉可能是个打破僵局的契机，也能满足不少消费者的心理期待——我买车，最大的需求除了续航，还是能无缝用苹果的App。不然，谁会为一辆没有Apple Music或微信的车买单？尤其是在2024年的市场调研里，三个买家有两个会因为没CarPlay而打消念头。
说到这里，就让我想起一个场景：我朋友李哥，他是个苹果粉，去年刚换的特斯拉。听我说了支持CarPlay的事，他摇摇头，不就是导航和微信车载嘛，我早就不用自己操了，他说。反正网易云听着还行，就是觉得用久了，特斯拉那界面看得闹心。我当时心想：果然，用户的惯和生态圈决定了车的魂。你看，现在很多人都对特斯拉的界面吐槽，说难用、动作响应慢什么的。可能，这也是卖不掉的原因之一。
但我还是在想：特斯拉不支持CarPlay，究竟是担心苹果挤压，还是自身研发的系统已经足够成熟到可以自信？没人喜欢在车上学苹果叫切换界面的流程吧。而且，特斯拉的目标是高科技、自动驾驶，而不是智能车载娱乐。若苹果真支持无线CarPlay，用户体验会提升不少。对消费者来说，最大好处就是多了一份安心——不用猜苹果会不会在别的车里吃掉它的市场。
说到这，脑子里又冒出个疑问：苹果和特斯拉的战略博弈可能会变——之前苹果退出 Titan 计划，宣布不再做车。这不是放弃战场，反倒可能意味着，苹果开始专注生态+软件布局，而不是亲自造车。特斯拉的主动支持CarPlay，似乎暗示两者关系在微调——以前，两家像敌人；某种程度上变成了合作伙伴。
有一句话我倒觉得，挺实在：太好了，CarPlay有什么用？就我身边一些司机朋友说，车机用得最多的还是微信、导航、音乐、视频这几样，不就这几样，特斯拉车机也都能搞定。再加个CarPlay，不就是多了一层兼容，是不是好像多此一举？我也觉得。况且，特斯拉的车机屏幕大，接口多，动不动就一卡一卡，不知道支持CarPlay后会不会更稳定一点。
支持CarPlay是不是必要，我一直在犹豫。有个细节，我刚才翻了下相册，发现自己买车前，花了两天时间琢磨：那时候还在纠结买特斯拉还是买别的牌子。我印象里，去4S店的时候，销售说：你要不要Wi-Fi、车载导航、微信，这是现代车的基本配置。我笑了：有人在意这个吗？反正我不在意。结果，买回来半个月后才知道：没有CarPlay，使用体验会差那么点意思。开车还不就是看导航、聊天、放歌么？这点细节决定用户满意度。
你说，未来支持CarPlay会带来什么新变化？我估计，很大一部分人会觉得这车变智能了。也有人说，反正我车好用就行，不用苹果、安卓都行。汽车本身其实是个生活场景，不仅仅问开车快不快、续航长不长。是不是，未来车里会出现更多微交互、碎片时间管理，反正我觉得，技术和用户需求总会有个平衡点。
留个问题吧：你觉得，支持CarPlay后，特斯拉是否会变得更好用？还是说，又会引入新的繁琐或迁移成本？毕竟，车主们都在追求更便利的体验，但便利到底是让人更轻松，还是让流程更碎片化？这事儿真不好说。你怎么看？
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