因果轮回？昔日“加价神车”沦落为“降价狂魔”！

因果轮回？昔日“加价神车”沦落为“降价狂魔”！

雷克萨斯。曾经那个需要加价十万才能提车的品牌。如今正在经历一场前所未有的价值崩塌。

还记得2019年吗。走进任何一家雷克萨斯4S店。销售人员的眼神都带着几分矜持与傲慢。ES300h？加价3万是基本操作。LX570？加价80万还要等半年。即便如此。等待提车的名单依然排到半年后。那时候的雷克萨斯车主。甚至以“加价买车”为荣——这仿佛成了一种身份认证。一种对品质生活的投资。

但市场的颠覆往往来得猝不及防。

2022年。成为中国豪华车市场的分水岭。那一年。理想L9用增程技术打破了混动神话。蔚来ET7展示了什么叫智能座舱该有的样子。极氪001用3.8秒破百的性能卖到30万区间。而雷克萨斯依然在讲它的匠心精神和混动传奇。结果呢？全年销量暴跌19%。创下入华17年来首次负增长。

真正的转折从2023年开始。经销商库存压力如山崩般袭来。ES系列首次出现4-5万元终端优惠。RX甚至官降5万基础上还能再谈。曾经需要加价80万的LX600。如今优惠30万无人问津。到了2025年。ES200最低裸车价跌破20万。RX350h入门版本降至30万区间。比三年前便宜了整整一台凯美瑞。

为什么？为什么一个曾经封神的品牌。会坠落得如此迅速？

表面看是新能源的冲击。但更深层的原因。是雷克萨斯赖以生存的价值体系正在全面崩塌。

省油？ 现在比亚迪DM-i混动亏电油耗仅3.8L/100km。理想L系列纯电续航超过200公里。雷克萨斯的混动优势早已被技术平权浪潮淹没。

保值？ 这本身就是个伪命题。当新车都在疯狂降价。二手车商看见雷克萨斯就像看见烫手山芋。三年保值率从85%暴跌至60%。比某些国产新能源车还低。

省心？ 在电动车时代。保养就是换个空调滤芯。传统豪华品牌精心构建的售后服务体系。反而成了负担。

更致命的是。雷克萨斯的产品迭代速度完全跟不上中国市场的变化。当国产新势力每月推送OTA升级。增加城市NOA功能时。雷克萨斯连个像样的车机系统都做得磕磕绊绊。那块曾经被夸赞精致的实木饰板。在蔚来ET9的全域900V架构面前。显得如此陈旧而苍白。

当然。还有人将问题归结于设计语言的失控。 spindle grille进化成spindle body。越来越激进的前脸设计。反而丢失了东方美学特有的含蓄与张力。这不是进化。而是对市场审美的误判。

但最核心的问题。是雷克萨斯始终没有读懂中国豪华车消费者的转变。新一代购车者要的不是虚妄的“匠心”故事。而是实实在在的科技感知、体验创新和情感连接。他们愿意为激光雷达和Orin芯片付费。为超充速度买单。为能躺平的零重力座椅叫好——而这些。恰恰是雷克萨斯产品体系中最稀缺的。

所以你说这是报应吗？不如说是市场规律的必然。当品牌傲慢到认为可以永远靠情怀收割用户。离跌落神坛就不远了。雷克萨斯仍然能造出好车。但已经造不出符合这个时代价值观的好产品。

如今走在雷克萨斯4S店里。能看到的多是60后、70后在怀旧。80后尚在犹豫。90后径直走向新能源专区。00后甚至叫不出这个品牌的名字。这种代际断层。比任何销量下滑都更令人心惊。

或许有一天。雷克萨斯会带着全新的电动产品序列卷土重来。但中国市场还会给它第二次机会吗？

答案。写在每个正在用脚投票的消费者心里。