在美国， 阿尔法·罗密欧这个品牌相对来说并不为人熟知，其历史也略显零散。然而，它对汽车世界的影响力却可能超过任何其他品牌。恩佐·法拉利等传奇人物的职业生涯就始于这个历史悠久的意大利品牌，并曾为战前最成功的厂队之一做出过贡献。战后，阿尔法·罗密欧转型为量产品牌，并逐渐发展成为一个真正意义上的跑车品牌，让普通人也能拥有跑车的魅力。
但究竟什么样的车才算得上是阿尔法·罗密欧跑车呢？本次排名严格限定于以性能为核心的双门或性能衍生车型，旨在提供纯粹的、以车迷为中心的驾驶体验。这包括轿跑车、敞篷跑车（没错，经典的“蜘蛛车”也算在内）、限量版认证车型以及以速度为唯一目标打造的现代超级轿车。
本文所有规格参数和信息均由阿尔法·罗密欧提供。我们根据最高时速对阿尔法·罗密欧车型进行了排名，从低到高排列。
11、阿尔法罗密欧 75 Turbo Evoluzione
最高时速：139 英里/小时
在涡轮增压技术盛行的时代，阿尔法·罗密欧推出了75 Turbo Evoluzione。它的故事始于赛车运动，正如阿尔法·罗密欧的许多参赛车型一样。75 Turbo Evoluzione是为了满足A组房车赛的认证要求而打造的，这意味着它的产量有限，专门用于满足国际汽联（FIA）的规定。它丰满的车身由前置变速驱动桥驱动，动力传递至后轮，这有助于优化重量分配，从而提升操控性能。75 Turbo Evoluzione最引人注目的标志是其空气动力学套件，无论在蜿蜒的公路还是赛道上，都展现出令人胆寒的气势。
虽然账面功率只有155马力，但这款涡轮增压四缸发动机却能提供强劲的扭矩和灵敏的动力输出，与其排量相比毫不逊色。此外，该车轻盈的整备质量（约1150公斤）也使其在短距离加速时超越了当时许多更重的轿车。其最高时速可达139英里/小时，使其成为20世纪80年代末欧洲最快的涡轮增压轿车之一，尤其是在后来的IMSA规格/改装版本据称远超认证规格之后。
如今，75 Turbo Evoluzione 已成为一款经典之作，也是纯粹主义者们钟爱的限量版车型。他们欣赏其模拟驾驶感受、后轮驱动的平衡性以及经典旅行车的传承。这款车所采用的配方在阿尔法·罗密欧战后的历史中屡见不鲜，它擅长将相对普通的机械基础转化为真正的性能机器。
10、阿尔法罗密欧蒙特利尔
最高时速：140 英里/小时（官方宣称 137 英里/小时）
回到上世纪70年代，蒙特利尔的故事其实早在70年代之前几年就开始了。当时，它以四缸概念车的身份亮相于1967年世博会。这款车以举办城市蒙特利尔命名，尽管外观独特，搭载V8发动机，却依然获得了相当不错的市场认可。阿尔法·罗密欧之所以能做到这一点，是因为它基于Giulia GTV平台的改进版打造而成。而当高层委托博通设计师马塞洛·甘迪尼为其设计标志性车身造型时，蒙特利尔更是赢得了众多车迷的青睐。在70年代的众多GT跑车中，蒙特利尔凭借其修长的引擎盖、半遮盖式四头灯以及来自战后时代阿尔法·罗密欧的独特V8引擎轰鸣声，显得格外引人注目。
蒙特利尔跑车搭载了源自阿尔法·罗密欧33 Stradale赛车的V8发动机，排量提升至2.6升，并配备SPICA燃油喷射系统和干式油底壳润滑系统，以提高可靠性和发动机安全性。其197马力的最大功率和140英里/小时的最高时速，使其成为少数几款能够真正与德国和英国同级别车型相媲美的欧洲V8 GT跑车之一。尽管以现代标准来看，蒙特利尔的车身相对较重，但它的设计初衷是提供精致优雅、充满意式风情的豪华旅行体验。
如今，蒙特利尔早已不仅仅是一件古董车，收藏家们珍视它的稀有性，因为其产量不足4000辆。它融合了源自赛车的V8发动机基因、街道用车的实用性，以及在当时足以匹配其独特外观的强劲性能。
9、阿尔法罗密欧 GTV6 3.0（116 系列南非认证特制版）
最高时速：149 英里/小时
很少有阿尔法·罗密欧车型能像南非市场的GTV6 3.0那样拥有如此浓厚的传奇色彩。这款车在阿尔法·罗密欧的历史上扮演着特殊的认证角色，其存在的唯一目的就是在20世纪80年代称霸Group 1赛事。当世界大部分地区都搭载了2.5升Busso发动机的GTV6时，阿尔法·罗密欧南非公司对发动机进行了改造，使其成为一款可以合法上路的赛车，旨在本土赛场上击败福特XR8和宝马535i。最终的成果成为了阿尔法·罗密欧那个时代最稀有、最具代表性的性能车型之一，并且在当时也是南非本土生产速度最快的车型，最高时速可达149英里/小时（约240公里/小时）。
尽管采用的是化油器而非燃油喷射（与当时其他Busso车型一样），这款3.0升发动机却拥有比2.5升发动机更强劲的中段动力和更宽广的扭矩输出范围，使其在赛道上速度更快，公路行驶也更加灵活。当时的测试人员对其线性动力输出、标志性的进气声浪以及大排量Busso发动机特有的金属摩擦声赞不绝口。
底盘调校也得到了重视，采用了更硬的弹簧、改进的减震器、升级的刹车系统，以及限滑差速器，这些都有助于后置变速驱动桥在极限状态下实现更好的平衡。虽然内饰质感依然很有80年代的风格，但机械性能确实非常强劲。
由于它是为满足认证要求而特别打造的车型，产量极其有限，大多数资料显示其产量约为212辆。这使得它比同时期的宝马E30 M3更为稀有，如今，这辆南非版GTV6 3.0已成为有史以来最具收藏价值的Alfetta车型之一。
8、阿尔法罗密欧 147 GTA / 阿尔法罗密欧 156 GTA
最高时速：153-155 英里/小时
在汽车制造商们纷纷放弃高性能掀背车设计的时候，阿尔法·罗密欧曾将传奇的Busso V6发动机塞进一款前驱高性能掀背车里。那是21世纪初，许多品牌都在向涡轮增压或大排量发动机转型。这两款GTA车型都搭载了这款经典的“Busso”V6发动机，它们个性鲜明，兼具掀背车和轿车的实用性。
一方面，147 GTA 最初是一款三门掀背车，拥有向上开启式后备箱的所有优势。它造型动感紧凑，扭矩转向明显。156 GTA 则拥有类似的特性，但兼具四门轿车的实用性；它的速度也略胜一筹，最高时速为 155 英里/小时，而 147 GTA 为 153 英里/小时。
这款赛车平台驰骋于欧洲各大赛道，并在与德国和法国竞争对手的较量中屡获佳绩。Gran Turismo Alleggerita的推出重现了该品牌房车鼎盛时期的标志性徽标，如今，这些相对稀有的车型价格也一路攀升。
7、阿尔法罗密欧 SZ
最高时速：152英里/小时
被昵称为“Il Mostro”（意为“怪物”） 的阿尔法·罗密欧SZ，是90年代充满冒险精神的另类设计，堪称该品牌历史上最大胆的车型。无论你爱它还是恨它，这款楔形车身的米兰传奇之作诞生于阿尔法·罗密欧被菲亚特收购的过渡时期，因此SZ从一开始就被定位为一款基于75平台、限量生产、手工打造的性能旗舰车型。尽管它拥有量产轿车的底盘，但几乎所有可见部件都是完全定制的。它采用了颇具革命性的复合材料车身面板、楔形车身造型以及标志性的三头灯设计，使其拥有了概念车般的独特魅力，而这款概念车最终却量产上路。
紧凑的车身下是备受推崇的3.0升Busso V6发动机，经过调校后可输出约210马力，并搭配后置变速驱动桥，实现了卓越的重量分配。阿尔法罗密欧的工程师们着重提升了操控性能，为其配备了源自A组赛车项目的升级版悬挂部件。
凭借经证实的152英里/小时的最高时速和爆发性的中段加速性能，SZ证明了即使在所有权不稳定的情况下，阿尔法罗密欧依然能够打造出真正意义上的跑车。但如今，它却成为了一款特立独行的汽车经典。对于阿尔法车迷来说，这辆古怪的意大利机器极具收藏价值，或许也是该品牌有史以来最具情感冲击力的车型之一。
6、阿尔法罗密欧 4C
最高时速：160 英里/小时
听说过莲花Elise吗？其实，轻量化理念一直是阿尔法·罗密欧自科林·查普曼执掌以来不断精进的技艺。到了2010年代，他们决定向世人证明，他们依然能够做到这一点。造型性感迷人的4C在全球范围内广受好评，尤其在阿尔法·罗密欧重返美国市场的关键时期，它更是一款至关重要的旗舰车型。它是纯粹主义者的终极梦想……它拥有仅重143磅（约65公斤）的碳纤维单体车身，以及位于驾驶员和乘客座椅后方的强劲涡轮增压发动机。
可以说，这款小巧的跑车在造型上堪称惊艳，它搭载的发动机也同样小巧。排量仅为1.75升，但千万别被它的小巧所迷惑。涡轮增压四缸发动机（源自Giulietta Quadrifoglio Verde）借助强制进气系统，爆发出强劲动力，使其百公里加速仅需4秒多。最终打造出一款响应极其灵敏的小型超级跑车；例如，它甚至没有配备动力转向系统。这样的设计或许再也不会出现，因此，4C无疑将成为阿尔法·罗密欧在本世纪最伟大的杰作之一。
5、阿尔法罗密欧 33 Stradale (1967)
最高时速：162 英里/小时
瞧瞧它！难怪这么多人将阿尔法·罗密欧33 Stradale誉为有史以来最美的汽车。这款意大利杰作出自传奇设计师弗朗哥·斯卡利奥内之手，是直接源自冠军原型赛车的公路跑车，实属罕见。该车型仅生产了18辆，使其成为最稀有的阿尔法·罗密欧公路跑车之一，也是世界上最珍贵的收藏级汽车之一。
它的心脏是一台2.0升全铝V8发动机，转速超过10,000转/分，直接源自Tipo 33原型赛车。凭借约230马力的动力输出和仅700公斤的惊人轻量化车身，Stradale的性能足以媲美甚至超越当时的法拉利和兰博基尼。当时的报道显示，它的最高时速可达162英里/小时，并且是当时加速最快的量产车，保持着最快静止起步一公里加速纪录。
33 Stradale 代表了阿尔法·罗密欧的赛车灵魂。该品牌的历史与赛道密不可分，而这款车实际上是一款可以合法上路的赛车，它采用管状底盘结构、铝制车身、蝴蝶门，其卓越的性能在 60 年代末期震撼了整个汽车界。
4、阿尔法罗密欧 Giulia Sprint GTA
最高速度：约 155–160 英里/小时（赛车规格）
那是六十年代，房车赛是汽车制造商的试金石。毕竟，周日卖车，周一赢球，而Giulia Sprint GTA正是为该品牌所做的。虽然GTA（Gran Turismo Alleggerita ，意为“轻量级旅行车”）基于普通的Giulia Sprint GT公路车打造，但它经过重新设计，极致注重轻量化和提升赛车竞争力。铝制面板取代了钢材，镁合金部件尽可能地被使用，发动机也从标准的双凸轮轴设计升级而来。
最终打造出的这款车重量仅为1650磅，搭载一台1.6升双火花塞发动机，在赛车调校下可输出高达180马力。这使得GTA拥有与其排量相比惊人的直线加速性能，以及卓越的操控灵活性，足以使其在欧洲房车锦标赛中称霸多年。
在赛车调校下，其最高速度会根据齿轮比而变化，但有竞争力的车型可以轻松达到 150 英里/小时左右的速度，使其与发动机排量更大的竞争对手并驾齐驱。
3、阿尔法罗密欧 8C Competizione
最高时速：181英里/小时
8C 的问世标志着阿尔法·罗密欧超级跑车的强势回归，它在 21 世纪初首次亮相时便惊艳了世界。这不仅是因为它重申了阿尔法·罗密欧对美感的执着追求，更在于它再次印证了该品牌打造 V8 发动机、碳纤维车身旗舰跑车的决心。8C 由阿尔法·罗密欧设计中心 (Centro Stile Alfa Romeo) 操刀设计，其流畅的曲线大量借鉴了 TZ、33 Stradale 以及 20 世纪五六十年代经典空气动力学赛车的设计元素。
动力来自一台源自法拉利的4.7升V8发动机，可输出444马力，匹配手动/自动变速箱和后轮驱动系统。底盘部分部件借鉴了Stellantis的同门兄弟玛莎拉蒂，因此操控调校更偏向于豪华旅行而非赛道性能。碳纤维底盘和限量生产（敞篷版和硬顶版共计1000辆）使其自问世之日起便成为收藏家的梦寐之选。
2、阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio/GTA/GTAm
最高时速：191英里/小时
阿尔法·罗密欧性能车的现代王者。自近十年前问世以来，Giulia Quadrifoglio 一直被誉为有史以来最伟大的运动轿车之一，并经常超越标杆车型——宝马 M3/M4。凭借与法拉利的合作关系，这款超级轿车搭载了源自法拉利的 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机，Quadrifoglio 可输出 505 马力，最高时速可达 191 英里/小时（约 300 公里/小时），使其成为世界上速度最快的四门量产车之一。
阿尔法罗密欧并未止步于此。2021年，该品牌推出了超限量版GTA和GTAm车型，这两款车型更轻、更宽，更注重赛道性能，最大功率可达533马力。大量碳纤维材料的运用、得益于阿尔法罗密欧与索伯车队在F1赛场上的历练而改进的空气动力学设计，以及重新调校的底盘，将操控性和性能带入了现代超级轿车的领域。
1、阿尔法罗密欧 33 Stradale（2024）
最高时速：208 英里/小时
历经114年，阿尔法·罗密欧终于凭借其性感迷人的33 Stradale复刻版突破了200英里/小时的极速大关。这款重生的33 Stradale堪称阿尔法·罗密欧数十年来最具雄心的作品，因为它是一款限量33台的定制版超级跑车。阿尔法·罗密欧为买家提供了纯电动版本或双涡轮增压3.0升V6发动机两种选择。虽然他们没有透露具体销量，但后者很可能占据主导地位。新款Stradale的最高时速可达208英里/小时，也是目前意大利量产公路跑车中最快的车型之一。
这款车采用碳纤维和铝合金底盘，并以极致的空气动力学设计打造而成，旨在提供极致性能的同时，又不失简约之美。它拥有蝴蝶门、雕塑般的车身比例和流畅的线条，直接致敬了1967年的经典之作。内饰方面，33 Stradale 几乎完全由手工打造，采用手工材料，并以驾驶者为中心进行布局。
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