本田如今在中型SUV界真的是着急了，无论是隔壁的大众途观L，还是老对手丰田汉兰达，这两款车型都是随着优惠力度的增加而稳住了销量下滑的趋势，甚至途观L还做到了今年上半年中型SUV的销量南波湾，再看本田这边的中型SUV，UR-V和冠道几乎每个月的销量都只有三位数，冠道的销量稍好一些，一个月也就是四五百辆而已，作为一台车长4.8米，入门就是7喇叭真皮，比荣放CR-V安静的中型SUV，面对如此寒酸的销量，本田能不着急？
其实冠道在价格上已经做出了不小的让步，坐过这款车型的人应该发现了，这车几乎是弥补上了本田其它车型的很多不足，这车的内饰用料相当考究，入门版车型用的就是真皮方向盘与真皮座椅，配上大量隔音降噪材料，冠道在我心目中一直都是最安静最具高级感的本田车，而且这车的后排腿部空间大到吓人，甚至比有些中大型SUV还要出色。
这车从产品实力方面来说，绝对是一款好车，唯独在价格上有点偏高，入门版车型的指导价要23.98万，如果没有大幅度的优惠，冠道以这个价位与如今的新能源SUV竞争，几乎毫无竞争力，自从价格战以来，看着合资品牌的同级车型一个降得比一个狠，本田也着急了，如今冠道也是随行就市，在价格上给出巨大的让步，在有些地区其价格已经降到了之前想都不用想的地步。
作为本田目前售价最高的两款SUV之一，冠道的优势相比荣放和CR-V这种紧凑型SUV还是非常明显的，尤其是空间与隔音，冠道的车长达到4858mm，车宽1942mm，巨大的后排空间，加上比荣放、CR-V安静得多的车厢氛围，使得这款车型很容易收获家庭用户的好感，尤其是地板几乎没有凸起，后排坐三个大高个也不显得拥挤，开上这车你拥有不用为空间不够用而发愁。
冠道的驾驶感受不属于那种轰轰烈烈的类型，1.5T+CVT的组合主打的就是一个舒适，除此之外还有更高级的2.0T+9AT的版本，动力更猛的同时价格和油耗也会更高，选择家用车并不是排量越大越好，这个要根据个人的接受程度而定，1.5T车型虽然动力只有188马力，远不如2.0T得261马力，但是优点是售价更加亲民，而且油耗也更容易接受，当然了，无论是1.5T还是2.0T车型，
配合上内饰所用的丰富真皮材料，在高级感的塑造这块，冠道绝对是走在了绝大多数日系车型前列，当然了，让人不太满意的地方也有，冠道的整车NVH虽然是碾压了同价位的日系SUV，但是相比二三十万的豪华SUV还是有差距的，尤其是高速时风噪与胎噪控制的依然有待提升，不过考虑到如今它已经降至16万多就能入门的程度，这点噪音也就是瑕不掩瑜了。
总的来说，冠道是一台开起来很有质感的本田SUV，它的驾驶感受与大家传统印象里的日系SUV有所不同，在低速时噪音极小，内饰又全都是真皮包裹，空有也够大，座椅也属于那种又宽又软的类型，而且优惠力度也不小，面对销量一蹶不振的冠道，大家说本田是不是着急了？
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