去年，我第一次在车展上看到日产的N6和N7时，真有点意外——原来日产也能玩出这么“新势力”的感觉。价格厚道、设计现代、体验不俗，那一刻我能真切感受到它在向国产新能源阵营发起挑战。而如今，日产趁着这股声势，再推第三款基于“天演架构”的新车——NX8，这次还是一台中大型纯电SUV。从官图来看，它确实更有气势，也更讲故事。
乍一看这台NX8的前脸，你可能会有种似曾相识的亲切感：封闭式格栅、分体式大灯、平面发光LOGO，再加上一条足足2.4米长的贯穿式灯带，整张脸在夜色中可谓气场拉满。相比一些刻意追求科技感的设计，NX8的美更偏向厚重与沉稳，仿佛是一种“高级的平衡”。
车身线条方面，它延续了天演架构一贯的简洁风格。4870mm的车长、2917mm的轴距让它在中大型SUV中有着不小的身形，视觉上更饱满，但并不过于浮夸。悬浮式车顶、隐藏门把手、大尺寸轮毂让整车看起来更有时尚感。我自己最喜欢的是那种上窄下宽的尾部设计——敦实又不呆板，再配上可自定义灯语的贯穿尾灯，识别度绝对一流。
内饰完全是另一个世界。如果说N6、N7偏功能主义，那么NX8明显在努力营造一种“豪华的温度”。怀抱式中控台、层次感十足的设计、连体悬浮屏、氛围灯环绕……这些设计细节让我第一次坐进车内时有种“这真是日产？”的错觉。中央岛台做得很讲究——可升降杯架、双开扶手箱、无线充电都布置得恰到好处。至于座椅，那更是日产的老本行，“大沙发”这次不仅更宽更厚，坐垫延长后或许还会配备腿托甚至零重力功能，长途行驶应该会相当惬意。
动力系统上，NX8提供纯电与增程两种版本。纯电车型拥有215kW和250kW两种功率版本，电池容量分别为73kWh与81kWh，续航最高可达650公里；增程版搭载1.5T增程器，电机功率195kW，并提供三种电池包可选，纯电续航最长能跑到185公里。再加上800V高压平台与宁德时代5C超充技术，续航焦虑和补能效率这一块，NX8算是把短板补齐了。
其实，日产N6和N7能红，有一个核心原因——它们彻底放下“合资身段”。过去合资车的高溢价在新能源时代明显行不通，而日产通过与本土供应链的深入合作，让车既有国际血统，又有本土智慧。这一次NX8继续沿用这一策略，技术更强、产品更全、价格预计也将延续“厚道路线”。
我想，这台NX8不仅是在市场上与国产绿牌车正面硬碰，更像是日产的一次“自我重启”。它不再是传统日系的谨慎保守，而是在学习、吸收、融合之后，展现出一种新的能量。如果你曾经对合资新能源车兴趣不大，或许NX8会让你重新看一眼日产——它不再只是你印象中那台“平淡务实”的车，而是一台真正懂市场、懂用户、又开始令人期待的车。
说实话，我对NX8的正式上市还有些小期待。毕竟，在一个新能源竞争白热化的时代，能看到传统品牌焕发新生，这种故事本身，就已经足够精彩了。
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