来算比亚迪闪充经济账，高速5分钟充100度门槛高却方便，每度2元正常充200元跑400公里每公里0.5元远超油车

来算算比亚迪闪充的钱账，高速上5分钟就能充100度电，门槛高点但用起来真方便，每度电2块钱算正常价，充一次200块跑400公里，每公里才0.5块钱，比油车便宜一大截。

有人说1.7块钱一度电和2块钱差不多，还觉得贵得离谱，可城区充电桩电费加服务费才1块3，高速服务区1块7，这价位哪天价了，回家慢充或者峰谷时段更便宜，一度电能压到0.5块以内。

电车100度电跑400公里听着少，你要没开过电车才这么想，实际续航就这样，油车一箱油跑那么多也得看情况，好油车一公里6毛钱听起来省，可高速赶路你等半天快充还不如闪充10分钟搞定，时间就是钱啊。别人吐槽假设2块钱太高，直接想成10块钱更能证明贵，扯呢，王总也说了闪充费用跟其他桩一样，没那么夸张。

建一万个储能闪充站，得砸1000多亿，每个站1000万左右，储能总容量1.5亿度电，相当于全国发电总功率的4%，够稳住电网波动。

国家肯定给低息贷款和补贴，卖2块钱一度，成本0.5块，就能赚1.5块每度。初期车少，站只能当慢充用会亏本，比亚迪用这技术废掉油车最后时间优势，拉起高门槛，车卖爆了补贴建站，闪充站以后大赚。平时太阳能补电，谷时低价充，运营起来稳赚，车主高速不愁电，赶路快又省，油车优势全没了。

质疑电价高的人想想，普通快充1块钱以内得等好久，闪充贵点值那5分钟，跑长途总比加92号油实惠。

储能站建好，电网更稳，电车普及快，经济也跟着转起来，整个链条都活络。有人爱买油车随便，闪充这套玩意儿门槛高，别人抄不走，比亚迪车主用着爽，钱包也鼓。

实际算下来，每公里0.5块，油车超不过这成本，400公里一趟，省下油钱够吃好几顿。建站初期亏，车多起来就翻身，储能电多卖给电网还能赚外快，运营灵活得很。电车续航质疑纯属没体验，100度400公里市区高速混跑正常，冬天打折也比油车可靠。

充电费1.7还是2块，差别小，服务区位置值这个价，回家一夜充满成本低到忽略。

油车6毛一公里听着便宜，加满油排队等，闪充直接走人。总价对比，闪充一次200块顶油车两三百，里程差不多时间少一半。国家推这个，投资拉动大，银行放贷稳，电网升级快，大家都沾光。

车主反馈，高速闪充解放双手，手机刷刷就满了，经济账算清就知道值。