宝马动真格了！全新3系家族国内首现，纯电平台打造

宝马动真格了！全新3系家族国内首现，纯电平台打造

“这个车，有点意思啊！”

华晨宝马供应链文件曝光，代号NA0/8的全新电动3系底盘生产线总投资2亿元，年产能直接拉到12万辆。

划重点——“纯电平台”、“800V高压架构”、“Vision Neue Klasse概念车复刻”，再加上月销1万辆的预期，宝马这次是真把压箱底的技术全掏出来了！

老司机们都知道，现款i3优惠10万后落地20万左右，10月销量3241辆，已经是同级里的“隐形卷王”。

但现款再香，终究是“油改电”，而全新i3直接换装NK纯电平台，续航、性能、充电效率全部支棱起来，“油老虎”变“电豹子”，宝马这是要打脸新势力？

▎ 纯电平台首秀，宝马这次不玩虚的

现款i3的“油改电”争议，宝马不是没听见。

全新i3直接甩出NK纯电平台，800V高压系统、新一代电驱、能量密度更高的电池组，WLTP续航预计突破600公里，10分钟快充补能300公里。

海外媒体甚至放话：“NK平台的技术飞跃，让宝马纯电车型第一次有了和燃油版叫板的底气。

”

华晨宝马的2亿投资也不是闹着玩的。

12万套底盘年产能，意味着i3将成为宝马在华电动化的核心走量车型。

供应链消息透露，新车内饰用上了可回收材料+碳纤维饰板，中控屏升级为曲面联屏，iDrive 9.0系统支持L3级智驾（需法规开放）。

一句话总结：“这车，还是有点东西！”

对比隔壁奔驰EQE、奥迪A4 e-tron还在用“油电兼容”平台，宝马纯电3系的独立架构优势明显——车身比例更纯粹、空间利用率更高、操控调校更专注。

销售渠道反馈，现款i3车主最吐槽的后排地台凸起问题，在纯电平台上终于被“拍平”了！

▎ 燃油版3系也没躺平，CLAR平台再战江湖

纯电i3风头正劲，燃油版3系却悄悄搞了个大动作。

外媒曝光的伪装测试车显示，代号G20的现款3系即将换代，继续用CLAR后驱平台，但升级48V轻混系统，2.0T发动机热效率提升10%，油耗直奔5L/100km。

设计上向5系看齐：扁宽双肾格栅、熏黑大嘴前杠、修长低矮车身，“驾驶玩具”的属性更纯粹了。

宝马这波操作很精明——旗舰7系、XM继续死守燃油阵地，3系家族则“油电分家”，纯电版抢增量，燃油版守基本盘。

CEO齐普斯早就放话：“到2030年，宝马一半销量必须是纯电，但燃油车绝不会消失。

” 毕竟，去年宝马全球221万辆销量里，燃油车贡献了90%，iX3、i4等“油改电”车型也同比增长133.2%。

横向看BBA，奔驰EQ系列销量疲软，奥迪e-tron存在感稀薄，宝马反而靠i3、iX3杀出一条血路。

但老司机们都懂：现阶段的电动宝马，终究少了燃油版那份“人车合一”的操控灵魂。

NK平台能不能把缺失的“灵魂”补上？2026年上市见真章！

▎ 定价20万级？电动3系可能比Model 3还狠

现款i3优惠后20万落地，全新纯电版定价成了最大悬念。

参考供应链成本：NK平台规模化生产后，电池成本比现款降低15%，但800V高压系统、智驾硬件又会拉高均价。

业内人士预测，起步价可能定在25万左右，后期优惠到位的话，“20万买纯电宝马”依然有戏。

对比特斯拉Model 3（23万起）、极氪001（26万起），i3的品牌溢价和操控底蕴是杀手锏。

但新势力在智能座舱、超充网络上的优势，宝马短期仍难超越。

不过，华晨宝马12万辆产能摆着，销量压力也可能倒逼价格战。

一句话：“等等党永远不亏！”

结尾暴击：

全新3系家族，燃油版要情怀有情怀，纯电版要技术有技术。

但面对国产新势力的“地狱级内卷”，宝马这波操作算“真香”还是“劝退”？评论区喊出你的态度——“油电双修”的宝马，你会怎么选？

祝大家事事顺心，买车如买菜！