说实话，我第一次把车扔那儿，足足三个月没管。
那会儿我刚接了个大活儿，天天出差，想着我这车停在自家那恒温地库里，铁定没事儿。
谁知道，等我拖着一身疲惫从外地回来，一拧钥匙，咔哒…
…
啥动静没有。
那感觉，就跟心被人狠狠捏了一下，瞬间从天堂掉到地狱。
我当时就琢磨，这车，我平时开得跟爷们儿似的，怎么说撂挑子就撂挑子？
后来修车师傅一句话，给我点醒了：“哥们儿，你这车不是开坏的，是放坏的。”
这话，听着有点糙，但真他妈是这么个理儿。
咱们平时总琢磨着怎么把车开得更猛、跑得更快，却忘了，这钢铁家伙，它也怕“闲着”。
你把一辆跑车放那儿三个月不动，它可能比你天天跑个两百公里还遭罪。
这玩意儿，它就是个机械体，它得运转，得跑起来，才能保持活力。
你让它搁那儿“躺平”，那等待它的就是一堆隐形的、你看不见的折磨。
我那次经历，就是活生生的教训。
电瓶直接歇菜了。
你说电瓶这东西，它不就是个电池嘛，怎么说没就没了？
你别忘了，车子钥匙拔了，它也没真睡着。
防盗系统、行车电脑，这些玩意儿儿都得偷偷摸摸地吸着电。
这叫“寄生电流”。
你停得越久，它吸得越狠。
等你想起来它的时候，那电量早就在临界值以下了。
我当时找人来搭电，刚一着车，我一松线，它“噗”一下又熄火了。
师傅说，电瓶深度亏电，里面化学活性物质都沉淀了，彻底报废。
最后，我花几百块买个新电瓶，那感觉，比我跑业务赚的钱都心疼。
但这还不是最糟的。
我那车是豪华轿车，底盘扎实，轮胎自然也够分量。
三个月后，我发现车子开起来有点不对劲，方向盘抖，总往一边跑偏。
去四儿子店一检查，技师指着轮胎侧面给我看，那接触地面的地方，明显有点“塌陷”，就是局部过度受压导致的轻微变形。
你说这叫什么事儿？
我这车平时跑高速稳如老狗，结果放了三个月，轮胎就有了“职业病”。
这玩意儿要是没发现，你继续开，高速上真给你来个爆胎，那可就不是修个电瓶的事儿了，那是拿命开玩笑。
再往里看，发动机里的学问更大。
机油这东西，它可不是放那儿就万事大吉的。
机油在空气里放久了，会氧化，里面的添加剂会失效，最后变成一滩黏糊糊的“泥点子”。
你再一着车，这“泥点子”流到发动机最需要润滑的地方，那叫什么？
叫“干磨”。
就跟你用干砂纸打磨一块铁片一样，磨损蹭蹭地往上涨。
我一哥们儿，他是个老板，车子常年放着，后来发动机出问题大修，光那工时费就够他肉疼好一阵子。
你看，你省了那点用车成本，最后都得吐出来，还得搭上时间成本。
刹车系统更别提了。
刹车盘，那玩意儿是铁的，潮气一重，立马就锈。
你停着不动，刹车片就跟刹车盘粘一块儿了。
你再一踩刹车，那“咯吱咯吱”的声音，跟拉锯似的。
更要命的是，有些刹车卡钳的活塞回位不及时，刹车抱死或者制动力矩不对，这在紧急情况下，想想都后背发凉。
最后，这油路和各种橡胶件也得“喊娘”。
油箱里的汽油，时间长了会变质，产生胶质物，这玩意儿顺着油路往上跑，堵塞喷油嘴，轻则油耗飙升，重则直接趴窝。
还有那些密封条、皮管子，它们都是靠弹性维持的，一晒一放，干枯、开裂，等你下次用的时候，它们早就失去了原有的功能。
所以你看，我那三个月，给我的教训是深刻的。
我问了好多老司机，也研究了不少技术资料，得出一个结论：对于燃油车，你得遵循一个“保鲜期”。
我给它总结了个口诀，你记住了：“7到10天，必须动一动；每次20分钟，跑够里程数。”
什么叫20分钟？
不是让你点着火，原地“突突突”半小时。
那玩意儿叫“怠速热车”，对发动机油泥的稀释效果非常有限，对电瓶的充电效率也低得可怜。
你得开出去，让发动机转速拉到两千转以上，让变速箱也跟着运转起来，让刹车片和轮胎都活动活动筋骨。
这才是真正的“保养”。
要真有事走不了，比如我上次那样，那也得有预案。
要么找人帮你开开，要么提前把电瓶负极拆了，把胎压打足。
别学我，觉着地库安全，就万事大吉。
这世界哪有绝对安全这回事儿？
车子这东西，它就是个工具，工具就得用起来，它才值钱。
要真放坏了，那可真是应了那句话：车是用来开的，不是用来供着的。
你把钱都花在“静止”上，最后换来的可能就是一堆昂贵的维修单。
别问我怎么知道的，问就是我交了学费。
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